王军，肖骏

（1.宁波市港航管理中心，浙江 宁波 315000；2.浙江数智交院科技股份有限公司，浙江 杭州 310030）

1 概况

杭甬运河是国家高等级航道布局规划“四纵四横两网”中的重要组成部分，是京杭大运河的延伸，现状为Ⅳ级航道（通航500 吨级船舶），规划为Ⅲ级航道（通航1000 吨级船舶）。

蜀山枢纽位于杭甬运河中下游，余姚市凤山街道姜家塔村附近，距余姚城区约10km。蜀山船闸为500 吨级，闸室有效尺度为200m×12m×2.5m，设计年过闸货运量为1000 万吨。已建蜀山一线船闸闸室有效宽度及门槛水深均不满足规划航道等级，且提升改造困难，需考虑另建二线通航设施以达到规划的Ⅲ级通航标准。

2 周边建设条件

杭甬运河蜀山枢纽位于姚江的裁弯取直后的江道上，该段江道直线段长度约为1.7km，上下游均为弯道，枢纽位于直线段的中间。船闸位于枢纽左岸，贴岸布置，船闸左岸后方为管理区，区内建有船闸综合管理办公楼。船闸上游引航道后侧分布着密集的民房，属于宁波余姚市大河村，船闸主体和下游引航道后侧目前主要为农田，沿江分布的少量的民房。船闸右侧为枢纽泄水闸，水利枢纽的管理区布置于右岸，管理区周边场地开阔，目前主要为农田和湿地。管理区东侧河汊右岸规划有港口作业区（余姚东作业I 区）。

图1 蜀山船闸现状卫星图

图2 蜀山二线船闸线位方案布置图

图3 蜀山二线通航节制闸线位方案布置图

图4 蜀山二线船闸效果图（推荐方案）

3 二线通航设施选型

蜀山船闸运行调度按照上、下游水位差10cm 以内开通闸运行，根据近年来的统计，以通航天数计算，通闸率约为80%[1]。……