吉增光

（河北省水运工程规划设计院，天津 300074）

在我国经济社会迅捷发展的今天，“一带一路”政策下天津港的港口和航道也得到了迅捷发展。因当下港口的吞吐量、货运船舶均有所增加，一定程度上对我国水路运输业的快速推动提供了条件。施工人员应当在深入了解航道疏浚施工中港口与航道通航安全影响因素的基础上，提出切实可行的对策，在确保航道疏浚施工过程顺利开展的同时，确保船舶的安全通行[1]。然而，不可避免的，受传统水路运输中的港口和航道运行现状影响，港口和航道的整扩建工程中，受外界的干扰较大。因而，出于对天津港特殊的自然地理环境影响，因而在航道改扩建施工和疏浚施工中，有必要结合疏浚施工工程实况，采取针对可行的保障航道通航的技术和措施，以为后续阶段的工作奠定坚实的基础。

1 工程概况

工程为天津港航道港池泊位水深维护疏浚工程（施工），位于天津港北疆港区与东疆港区之间的北港池，预计建设20 万吨级集装箱船单线航行兼顾10 万吨级集装箱船双线航行航道，航道总长7116.8 米，疏浚量为1259.15 万立方米。新建临时围埝20.8km 和导助航设施等。本次施工拟建设天津港25 万吨级航道工程全长30公里，航道底宽从211 米加宽到315 米，挖深—19.5 米，总工程量3293 万方，浚挖泥土通过输泥管吹填至东疆港区形成陆域。该工程在原25 万吨级航道及航道拓宽工程的基础上，进一步将航道浚深拓宽，可满足乘潮吃水在20 米以下30 万吨级油轮和散货船进出港的需要。……