陈景昊

（中国船级社温州办事处，浙江 温州 325000）

作为船舶与海洋设施的最后一道生命保障设备，救生艇在海上遇险逃生及救助他船过程中发挥着尤为重要的作用。两舷降落式全封闭救生艇，凭借其操作便捷，便于维护保养以及安全可靠，在油船、集装箱船和甲板运输船等多型船舶上广泛使用。由于海上海况较为恶劣，尤其是在弃船需要用到救生艇逃生的时候，母船剧烈的横摇和纵摇将导致倒臂式救生艇与船舷发生剧烈碰撞。基于此，国际海事组织海上安全委员会，经MSC.226(82),MSC.274(85),MSC.321(89) 和MSC.323(89)修正的 MSC.81(70)《经修正的救生设备试验建议》第1部分[1]要求，所有两舷降落式全封闭救生艇在初次认可时需要进行碰撞试验，用以模拟救生艇在降放过程中与船舷发生碰撞。孙奔奔[2]对大型救生艇艇体结构碰撞进行了相应研究，利用非线性有限元软件对艇体受钢球体撞击和艇体撞击母船船舷进行了计算分析及研究，按照相关对公约和规则的要求设置相应的工况，依次对各个速度撞击下典型位置的响应情况、能量转换情况及其应力和应变变化规律进行研究。周传璋[3]对救生艇与救生艇设备的试验和检查进行了介绍，并对碰撞试验的要点进行了分析。刘普星[4]等人基于安全水平法（Safety-Level Approach，SLA）对某典型救生艇结构强度进行了相应的校核和衡准。文中对风险识别和风险分析、艇体结构强度衡准的制定（包括外载荷衡准的合理性和许用挠度的合理性）、强度衡准的合理性验证等进行了分析，并结合某9.35m 和5.25m 两款救生艇进行了实艇试验，应用安全水平分析对其进行衡准和研究，为救生艇的技术标准制定和救生艇的设计提出了有益建议。……