谭召，蒋国栋，张瑞玉

（中交四航局港湾工程设计院有限公司，广东 广州 510000）

1 工程概况

某电厂煤码头原设计为5 万吨级散货泊位，平台长290.08m，平台宽27.2m，由西段85.03m 高桩梁板结构，中间段165.05m 重力式墩台梁板结构和东段40m 高桩梁板结构三部分组成。码头面高程为5.44m（当地理论最低潮面，下同），码头前沿底高程-13.59m。为适应到港船舶大型化发展，提高码头利用率，计划升级改造为靠泊7 万吨级散货船。现有码头的前沿顶高程、泊位长度、停泊水域宽度、回旋水域尺度等方面均能满足升级要求。

根据目前已知条件，改造方案计划对港池进行疏浚，对高桩结构段和重力式结构段进行结构加固，以及对码头附属设施进行改造。本文主要讨论中间段重力式墩台梁板结构，重力式码头轴间距13.75m，基础为空心方块，以风化岩为持力层，抛石基床厚度不等，底标高为-16.16m～-21.66m，因码头由5 万吨级升级到7 万吨级泊位，需将码头前沿停泊水域疏浚至-14.82m，使码头满足靠泊7 万吨级散货船正常靠离泊作业的要求。

2 设计条件

2.1 设计水位

设计高水位：3.24m；设计低水位：0.53m；极端高水位：4.32m；极端低水位：-0.18m。

2.2 设计船型

设计船型尺度如表1 所示。

表1 设计船型尺度表

表2 抗滑稳定性验算表

表3 抗倾稳定性验算表

表4 基床及地基承载力验算

2.3 船舶系缆力

根据工程实际情况,考虑设计水流速lm/s，9 级风速22m/s，经计算系缆力为790.4kN，系船柱系缆力应由原来的650kN 加大到1000kN。

2.4 船舶撞击力

经计算，7 万吨级散货船靠泊时，船舶靠岸时的法向速度为0.10m/s 时，船舶有效撞击能量为336kJ。……