郝江凌，李昱，程赣军，赵阶乐，潘明阳

（1.大连海事大学航海学院，辽宁 大连 116026；2.长江芜湖航道处，安徽 芜湖 241000；3.长江航务管理局，湖北 武汉 430000；4.长江镇江航道处，江苏 镇江 212000）

1 引言

从党的十九大提出建设交通强国、创新型国家等战略部署，到党的二十大报告中特别强调加快建设交通强国、数字中国，全国各地都在认真贯彻党的精神，统筹推进交通运输行业高质量发展。中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》，要求由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

2021 年初，长江航道局修订了《航标工作规定》，首次明确了AIS 航标在长江航道应用的技术标准，规范了多种应用场景，逐步探索以视觉航标为主，AIS 航标为辅，多种助航服务协同发展的综合导助航体系。

2022 年3 月7 日，长航局印发的《长航局交通强国试点2022 年工作要点》在长江航运多源时空信息智能服务应用试点方面，要求试点AIS 虚拟航标应用。

截至2022 年6 月25 日，长江干线共设置AIS 航标三百多座，共11 个航道单位有应用。为提高长江干线绿色养护和智能养护水平，强化AIS 航标全面规范化应用，开展AIS 航标试用情况调查和评估是非常必要的。通过调查各类AIS 终端、平台接收和显示情况，了解AIS 航标的助航作用、用户体验和需求，为进一步完善AIS 航标服务条件和管理机制以及AIS 航标的推广应用奠定基础。……