胡建军，周广华，刘子君

（1.深圳港引航站，广东 深圳 518000；2.珠海港引航站，广东 珠海 519000）

1 引言

船舶引航是港口对外运营的第一步和最后一步，引航工作安全高效的开展，直接影响着港口的运营效率。从我国的引航服务宗旨来看，引航工作的顺利开展对维护国家主权、保障港口船舶的安全和港口运营保持高效有序起着关键的作用。

我国为规范港口引航工作，自2012 年颁布了《关于公布全国主要港口引航员登／离轮水域的公告》（交通运输部2012 年第31 号、2013 年第51 号公告），并于2016 年进行了增补与修订，2021 年又重新核定了全国范围内的引航员登离轮水域，同时废止以往公布的登离轮水域。根据最新的《公告》显示目前我国主要港口共设置了415 个引航员登离轮水域。我国港口在设置引航员登离轮水域时充分考虑到了气象、碍航物、交通流等环境因素对水域设置点的干扰，依据不同港口的引航习惯与经验，大多将登离轮水域设置于气象条件较好的港区主航道附近和港区边界水域。

2 引航员登轮轮点的选址原则

2.1 国际海事组织的相关规定

引航员登离轮水域选址是一种多目标多因素的选址，虽然国际上相关机构未对引航员登离轮水域的设置提出确切的标准，但也制定了相应原则，以保障引航工作的人身安全和船舶安全，国际海事组织（IMO）就针对引航员登离轮水域的设置提出了以安全性规范为主的三项规定：海事及引航机构应该设置能确保引航员安全上／下船的登离轮水域，并对外公布；……