王华，籍伟

（浙江富兴海运有限公司，浙江 杭州 310013）

1 引言

船舶引航是引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动[1]。港口水域一般交通量大，且部分港口受到地理环境等因素的影响，船舶依靠船员团队进入港口靠离码头十分困难，此时需要引航员的协助。引航员则是持有有效船员适任证书，在某一引航机构从事引航工作的人员，在工作中最危险的事情是登离船。中国、英国、德国、新西兰等世界各国几乎每年有引航员出现危险的事故，其中，导致引航员登离船的事故中绝大多数是人的因素，如船员和引航员的安全意识不足、不具备安全与应急技能、没有进行安全行为、不在安全的状态下等[2]。这种因素下，易出现人员违章操作或者误操作，若出现操作上的失误未能及时纠正，会造成人员及财产的损失。本文首先介绍四起典型引航员登离船出现的事故案例，再从人员、转运引航员、管理三方面分析这四起典型事故，得到人的因素是事故出现的最主要因素这个结论，减少引航员登离船事故需要提高引航员责任心、增强引航员工作能力、增强团队意识、细化管理措施。

2 引航员登离船事故典型案例

据官方报道，2016 年9 月16 日，广州港引航员在引航结束通过引航梯离开出港船时，发生引航梯右侧边索断裂，引航员身体失去平衡而坠落在引航艇甲板的事故，事故造成引航员和一名引航艇水手受伤。同年10月5 日在英国伦敦普通货船Sunmi 和Patrol 之间引航员交接……