武艳光，张立辉

（浙江自贸区新奥海事服务有限公司，浙江 舟山 316000）

1 概述

随着全球能源格局的变化，国际海事组织、我国交通运输部对船舶燃料污染限制的增强，LNG 替代传统燃料油作为大型船舶的动力逐渐被越来越多的国际航运巨头所认可，国际LNG 动力船发展整体呈现积极态势，越来越多大型船公司选择使用LNG 作为燃料船舶，而国际船舶LNG 燃料加注市场也将随之逐步扩大[1]。

舟山背靠我国经济最发达的长三角，地处东部黄金海岸与长江黄金水道交汇处，是长江联通外海唯一通道，每年途径舟山及附近水域国际航行船舶超过10万艘次，为发展国际航行船舶LNG加注提供了巨大的市场基础。针对不同船型的加注需求，需借助LNG 加注船通过码头同步作业或锚地加注两种方式完成加注作业。依据《浙江舟山群岛新区发展规划》《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》为指导，以《宁波-舟山港总体规划（2014～2030）》《宁波-舟山港航道与锚地专项规划》初步拟预选如下加注作业点。

表1 拟选加注地点

2 加注地点航线与航程

2.1 加注点选择依据

参考《舟山港域船用燃料油供应锚位规划（2017-2030）》，结合水域自然条件及目标船东的加注需求，考虑舟山海域锚地条件现状的基础上，合理布置舟山水域LNG 燃料供应加注锚地和港口，分析舟山港域气象、水文、地形、地质等自然条件。重点结合目标船东航线的轨迹和加注需求，以此布置船用LNG 加注点的方案。

2.2 加注点规划布置的主要原则

（1）加注点布置规划应满足船用LNG 燃料加注业务发展需求并与其他相关规划相协调。……