2022年已经悄然离去，各大车企都在亮出自己的最后一个月以及全年的成绩单。当然最值得期待的是2022年强势崛起的比亚迪汽车，比亚迪12月新能源汽车销量23.52万辆，2021年同期为9.91万辆，同比增长137 .30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152 .46%。2022年，比亞迪击败特斯拉拿到全球新能源汽车销冠。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福将百万级高端品牌定名为“仰望”，大概是希望以一种浪漫的方式，表达比亚迪披坚执锐的未来。

王传福：

纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。从0到100万辆，比亚迪用时13年；从100万到200万辆，比亚迪用了1年；从200万到300万辆，比亚迪仅仅用了半年。

懂车帝：

乘联会数据显示，2022年1-10月，比亚迪累计终端销量突破135.86万辆，同比增长高达238.7%。至此，恐怕所有人都会感叹一句：开挂的比亚迪，地球人都挡不住。挡不住的销量把比亚迪送上了另一条轨道-11月16日，随着比亚迪第300万辆新能源汽车下线，比亚迪成为第一个达成这一里程碑的中国品牌。不否认，特斯拉的品牌溢价能力与单车盈利均超过比亚迪，但借助王朝高端车型、海洋系列及腾势D9，比亚迪单车盈利水平明显提高。财报显示，2022年前三季度，比亚迪实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%，净利润93.11亿元，同比增长281.13%。2023年，比亚迪向上仰望，特斯拉向下“Q量”（Model Q），你认为谁更有“钱途”？再强调一句，别低估了比亚迪赚钱的能力，就连手机壳的生意，都能给它贡献近两成的利润。

汽车之家车家号：

比亚迪作为国产新能源汽车品牌中的佼佼者，销量和口碑都非常不错，近年来也逐渐走向了国际化。比亚迪定位是比较亲民，旗下的车型都比较注重实用性，偏重于家用汽车和公共出行领域，而且价格比较便宜，性价比非常高。比亚迪的电池技术非常强大，而且采用自产自用模式，生产链比较完善，拥有成熟的生产技术。比亚迪采用的大多数电池都属于磷酸铁锂电池，这种电池虽然能量密度比较低，续航能力较差，但是优势也非常明显，那就是安全性高而且成本比较低。

车主指南：

只要说到新能源汽车，大家都一定会想到特斯拉，这个以科技与续航能力著称的国际品牌，绝对是新能源领域里的领导者；而除了特斯拉，还有一个中国品牌经常被拿来与特斯拉相比，那就是做电池起家的中国新能源领导者比亚迪。尽管比亚迪看上去像是一家汽车公司，但实际上它可以自己制造所有东西，它比特斯拉更强大，因为每次看到它，您都会感觉到自己正在观看最后一集“八龙”，像乔峰一样，对付外国士兵和马匹。比亚迪的对手暂时不会是特斯拉，作为多路线运营集团的比亚迪不仅通过卖车来赚钱，还可以通过销售电池来赚钱，通过手机可以赚钱，以及合同制造也可以赚钱，它有很多生存方法，如果全力以赴将特斯拉视为其致命的敌人，那么它就不会遥不可及，它的对手可能是英飞凌、三菱、宁德时代或一群像蔚来这样的新造车队。

智者怀仁（知乎知友）：

我记得在某个“汽车”论坛上，有位网友发了篇帖子特别火，帖子的大概内容是：拥有25-30W预算的前提下，纠结哪款纯电动汽车最值得买？一石激起干层浪，针对这个问题网友们在评论区吵得不可开交，在大家提到的车型里，呼声最高的就是比亚迪汉EV，还有特斯拉Model 3。一台车的产品力优秀与否，个人看法有时难免过于主观，所以客观的实测数据往往更能说明问题。经过一轮全方面的测试过后，从各项数据来看，比亚迪汉EV的整体表现的确优于特斯拉Model 3，没有暴露出明显的短板。

中国科学院大学材料物理与化学博士LiSSE：

比亚迪是一家非常神奇的公司，知乎有大神分析过它的十七八个事业部，啥都想省钱自己做，接近一个全产业链企业。比亚迪极其传统，造车跟传统车企基本上没啥差别。比亚迪逐渐认识到消费者需要什么，不过，这个认知依旧落后。这家企业是一个决策跟行动慢腾腾的，从低端到高端，大部分配件自己做，一步步基于科技逻辑做开发的企业。目前比亚迪汉的车机交互看上去不够“科技感” “酷炫”，自动驾驶功能差强人意。在做科研的我看来，认为比亚迪没法跟特斯拉比，大部分消费者要的不是“科技”，要的是“科技感”。希望比亚迪能够慢腾腾的深入理解这件事情，并针对此迎合消费者的口味。

每日经济新闻：

2022年12月，国家新能源汽车补贴进入退出“倒计时”。为快速抢占市场份额，多家新能源车企纷纷降价或推出保价政策，以吸引消费者赶在12月底前下订单。销量持续攀升的比亚迪却“反其道而行之”，率先上调产品价格。11月23日，比亚迪官方发布公告称，对王朝网、海洋网和腾势相关新能源车型进行售价调整，价格上涨幅度在2000元至6000元不等。

值得一提的是，对于那些在2023年1月1日之前付定金签约的客户，将不受此次调价影响。据不完全统计，2022年以来，比亚迪已多次涨价，按最低涨幅来算，三次涨价后比亚迪最低涨幅已达6000元。

腾讯网：

海外市场，作为未来比亚迪重要的增长极，2022年12月比亚迪出口达到了11320辆，全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。当然，比亚迪的出海计划才刚刚开始，投资建设的港口和运输船业务正在紧锣密鼓启动中。