刘兆军

（中铁二十四局集团有限公司，上海 200071）

0 引言

“十四五”规划以来，我国公路和城市建设规模不断发展，现已经处于世界领先水平。目前我国城市建设中城市智慧快速路正在高速发展，城市智慧快速路建设中无论采用预制拼装还是传统的现浇，都离不开支撑体系，而支撑体系在工程建设中起到至关重要的作用，支撑体系的安全是工程建设中安全重要的一环。为了工程建设中支撑体系安全得以保障，大量学者对工程建设中支撑体系的计算进行了相关研究，并开发了相应的计算软件；同时，《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）[1]、《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ 300—2013）[2]和《路桥施工计算手册》对地基承载力和支撑体系安全性、稳定性做了相应的规定。

目前，对现浇盖梁支撑体系的设计主要是根据结构的特点和工程环境直接设计支撑体系，根据施工经验对支撑体系设计好后进行验收，在施工过程中这两种方法比较常用。本文依托绍兴市越东路及南延段智慧快速路工程Ⅱ标段上跨萧甬铁路工程现浇盖梁支撑体系作为背景，研究现浇盖梁支撑设计。

1 工程概况

1.1 项目概述

绍兴市越东路及南延段智慧快速路工程Ⅱ标段上跨萧甬铁路工程位于浙江省绍兴市越城区，北起前赵大桥交叉口，南至人民东路交叉口，高架桩号范围K14+685.844—K16+278，总长1.59km。工程范围内高架上跨现状萧甬铁路、现状大帝山立交，在人民东路交叉口北侧设一对平行上下匝道。

工程范围内……