王青冬

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063）

1 工程概况

穗莞深城际轨道交通位于珠三角中东部，是珠江三角洲经济区城际轨道交通网珠江东岸的主轴，佛莞惠城际轨道交通是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，主要承接广州南至东莞、惠州方向的客流，并可通过佛莞向西延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环连通，进而联通佛山、肇庆和广州中西部地区与东莞、惠州的联系，形成联通珠三角地区东西向的快速客运通道[1-2]。两线在东莞洪梅、望牛墩交汇，形成珠三角城际轨道交通线网的一个重要换乘节点。为方便旅客出行，提升运输服务质量，节省工程投资，加强两线换乘衔接方式的研究具有重要意义。

2 换乘衔接方案影响因素

随着珠三角轨道交通网络进一步丰富发展，不同类型、等级线路间的交叉衔接已经成为影响线路设计方案的重要因素之一[3-4]。轨道交通换乘衔接方案合适与否，不仅会影响到线路走向方案的选取，还会更加直接地决定乘客出行的便捷程度，针对这一问题众多学者进行了研究。如刘斌以武汉地铁香港路站为例，对换乘站客流流线中的冲突点进行了优化设计[5]。王仲林结合广州地铁天河公园站，从车站总体布局、站台形式、换乘流线等要素出发对换乘方案进行了优化调整[6]。周天星建立了基于熵权模糊综合评价的多制式轨道交通衔接选择方法，并以成都东客站国铁干线与城市轨道交通衔接方式为例进行了研究[7]。……