杨耀森

（山西晋通公路工程监理有限公司，山西晋城 048026）

0 引言

常温超薄罩面采用间断级配设计，通过添加常温沥青改性剂作为路面磨耗层使用，适用沥青路面和水泥路面罩面施工，厚度通常为1.0～2.0cm。常温超薄罩面平整度高、厚度薄、抗滑性能好，可有效降低行车噪声，在常温下可以进行施工，施工速度快、施工工艺简单，且具有良好的经济性。为快速恢复隧道内路面的抗滑性能，需先将磨光严重的路面表层进行铣刨，清理干净后采用常温超薄罩面进行养护维修，以提升路面抗滑性能。本文结合高速公路隧道路面养护工程项目，根据现场调查结果制定养护方案，并在完工后对养护效果进行检测，确定隧道路面使用性能的恢复情况[1]。

1 工程概况

1.1 工程介绍

某高速公路于2011 年末建成通车，近期日常巡查中发现隧道内的部分路面结出现不同程度的破坏。隧道起讫点桩号为K64+570—K66+810，全长为2.24km。根据调查结果，隧道内路面存在裂缝、磨光、剥落等病害，部分路段抗滑性能严重不足，亟须进行养护维修。隧道内原路面采用复合式路面结构，路面的下面层为26cm 厚水泥混凝土，上面层为10cm 厚沥青混凝土，基层为15cm 厚贫混凝土，下部填充层为C15 片石混凝土。

1.2 路面使用状况调查

隧道路面使用状况调查重点是路面抗滑性能的检测，检测指标为隧道路面横向力系数SFC 值，检测结果如表1 所示。

表1 隧道内路面抗滑性能检测结果

根据调查结果，发现隧道左右两幅行车道多个位置磨光严重，横向力系数SFC 值低于40，横向力系数SFC 检测结果平均值为34.9。……