姜 超 徐 昊

（山东高速工程检测有限公司，山东 济南 250000）

0 引言

桩基础是一种承载力高且适用范围广的基础形式。摩擦型桩的摩阻力分布规律也是目前研究的热点之一。闵兆兴等[1]基于现场原位试验和数值模拟，研究桩身轴力、桩侧摩阻力、桩端反力和承台底反力的在施工各阶段的变化规律。结果表明，群桩中角桩承担的荷载最大，承台底土体承担的荷载随桩顶荷载增大而增加。许修亮等[2]基于静载试验和数值模拟研究了桥桩单侧开挖对桩侧摩阻力的影响规律。建立采用静力触探侧壁阻力反算桩土摩擦系数的简化计算方法，实际工程结果表明，加固后的桩基承载力大幅提高。庄培芝等[3]基于小孔扩张理论研究了桩侧摩阻力随桩径、桩表面粗糙度和砂土中值粒径的变化规律，结果表明，桩侧摩阻力随桩土界面摩擦角的增大而增大。冯瑞俊[4]基于现场试验研究软质岩石桥梁大直径桩侧摩阻力分布规律。结果表明，随着深度增加，桩侧极限侧摩阻力随深度增大而增加，进一步采用现场试验获得了混凝土桩表面与泥岩的相互作用的屈服抗剪强度参数。

目前，相关桩摩阻力分布规律的数值模拟时，多数不考虑不同接触条件对桩的侧壁摩阻力和桩轴力的影响。该文采用数值模拟方法，研究竖向荷载作用下侧壁摩阻力变化规律以及影响因素。

1 计算理论与数值模型

1.1 工程概况与计算理论

依托某实际工程建立计算模型。钻孔资料揭示，研究区的土体自上而下分别为粉质黏土15 m（褐色、青色等，状态为可塑）、黏土层厚度13 m 以及下部的强风化花岗岩。……