裴 强

（中铁十二局集团第三工程有限公司，山西 太原 030024）

0 引言

地下连续墙在深基坑围护中应用广泛，在济南轨道交通4号线小高庄站地下连续墙施工过程中，部分段落地下水位高，泥浆无法起到护壁作用，导致出现槽壁坍塌等现象。现场采取针对性处置方案，保证地连墙的工期及质量，并为类似情况的地下连续墙施工提供解决方法。

1 工程概况

济南轨道交通4 号线小高庄站位于规划青岛路与规划南北三号路交叉口处，沿规划青岛路东西向呈一字型布置。

小高庄站设计为地下两层车站，车站主体总长420.02m，结构标准段宽度为20.7m。车站标准段基坑开挖深度约19.138m，盾构端头井段开挖深度约为20.493m。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的形式，车站主体地连墙共159 幅。

2 工程地质和水文地质

2.1 工程地质条件

钻探深度范围内地层以粉质黏土、黏土、细砂、卵石和含碎石粉质黏土为主，局部揭露胶结砾岩、卵石。

2.2 水文地质条件

勘探孔深度范围内揭露的地下水类型为潜水与承压水。潜水含水层主要为粉土层、细中砂层；上层承压水含水层主要为细中砂层、卵石层、粉土层；下层承压水含水层主要为中细砂层、卵石层、卵石层。

3 地下连续墙设计情况

基坑支护体系采用800 mm 厚的地下连续墙，其中有12幅地连墙深20.678m、49 幅地连墙深25.2m、42 幅地连墙深26.7m、11 幅地连墙深27.2m、45 幅地连墙深30.7m，共计159幅，采用工字钢接头，工字钢为10mm 厚钢板焊接，保护层厚度迎土面为70mm，迎坑面为70mm。墙身混凝土强度等级为水下C35。……