陈浩

阿維塔11的读音是“幺、幺”而不是数字11的拾壹。这是阿维塔官方告诉我的，说明这款车对于阿维塔来说，这辆车有诸多的第1，阿维塔11诞生于CHN 平台，这个平台的三个字母拆开分别是Chang  an，Huawei、Ning de shi dai的拼音首字母。长安、华为、宁德时代的顶尖技术成果都汇聚到了这台车上， 这是被寄予厚望的一款车，也是被打造成旗舰的一款车，是当前长安造车能力的极致体现。

这款车的设计并没有为了满足市场的大众化需求而做出妥协，而是在技术允许，成本可控的基本条件下，去尽量探索极限的边界，哪怕为此而付出不少的开发制造成本，几乎所有最为前言的设计元素都可以在这辆车上看到、分体式车灯、隐藏式车门把手、轿跑SUV的造型、外露的激光雷达、饱满的型面关系、造型独特的尾部等等，这些设计让这辆车无论是停在那里还是行驶在路上，都显得极为与众不同，极高的辨识度达到了这款车设计的初衷。

车内则重点去营造高级感，通过曲面的应用以及大量皮革包覆让内饰与人的交互更为柔和，减少了机械冰冷的感觉。虽然我不太喜欢去掉按钮用屏幕操作和语音指令，但温润的触感是我所喜欢的。四座的设定稍微有些形式主义，对后排的舒适性并没有带来太大的帮助，还是偏运动的设定。中控台中央的引力旋涡设计很有意思，让我想起了北京天文馆门口的虫洞模型，科技感跃然纸上。

阿维塔11使用前后双电机，最大功率425kw，最大扭矩650N·m，0～100km/h加速时间3.8s，动力强劲，运动模式下初段输出迅猛，底盘的调校和用料都很用心，虽然车身沉重，但驾驶起来的质感还是非常不错的，低速经过减速带等颠簸路面时，减震和阻尼都能提供高级感，高速过弯时的支撑也比较到位，阿维塔在这款车的底盘材料上付出了不小的成本。最大的遗憾就是没能够体验智能驾驶，这款车的硬件基础很高，听闻在智能驾驶方面也有着不错的表现，只能下次试驾的时候再做体验了。

总体来说阿维塔11是长安拿得出手的一款旗舰产品，用料足，设定大胆，以至于价格较高，对于普通消费者来说难以触碰，国内消费者对价格过高的运动型车的接受度有限，30万～40万元级别就已经基本是天花板了，如果阿维塔11的价格能够下探，采用单电机版本控制成本，可能会有更好的市场表现。