王凡

进入21世纪，海洋再度成为世界关注的焦点，海洋的国家战略地位空前提高。建设海洋强国，海洋科学研究是基础。而科学考察船是海洋科学研究的基础设施，没有性能卓越的科考船，海洋研究就只能“望洋兴叹”，无从下手。

20世纪60年代，我国开始出现专门设计建造的科考船，第一艘2500吨级海洋实习调查船“东方红号”、3000吨级综合调查船“实践号”，以及分散到各海洋调查研究机构的首艘“向阳红”“远望”“科学”“实验”“ 探索”“ 曙光”“奋斗”“中国海监”系列的科考船。这些科考船开始使用先进的海洋调查设备，在性能、布置以及实验室与专用设备的匹配等方面，与旧船改装的调查船相比有质的提高，可以称为我国设计建造的第一代海洋调查船。

这一代科考船承担了中国渤海、黄海、东海和南海等近海海洋调查与专项研究，奠定了中国海洋科学技术事业的基础，其典型代表是1988年获得国家科学技术进步奖特等奖的“向阳红10号”远洋综合调查船。

20世紀90年代至2012之前，除自主研制的“东方红2号”“远望3号”和“远望4号”外，仅有从国外购买并改装的“大洋1号”和“雪龙号”。由于这个时期的新船数量有限，距满足中国海洋科学快速发展的实际需求尚有差距。但无论怎样，这个时期的科考船为“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”奠定了装备基础，成为我国第二代主力科考船。

据统计，2010到2021年，中国新建海洋科考船的数量达30余艘，涌现出一大批世界先进水平的科考船。例如，25000吨级的“远望7号”圆满完成“天宫二号”“嫦娥四号”、北斗卫星等21次海上测控任务；全世界第1艘六缆高精度、短道距地震电缆三维物探船“海洋地质八号”使中国站上国际海洋物探领域船型技术的制高点；全球首艘具备艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船“雪龙2号”成功首航南北两极，填补了中国极地科考重大装备领域的空白……这些科考船为中国海洋事业的发展做出了重要贡献。

“科学号”作为我国新一代先进的海洋科学综合考察船，采用国际先进的吊舱式电力推进系统，首部配备了2个首侧推，动力定位满足CCS DP-1要求并配备综合导航定位系统，一人驾驶桥楼，可实现在0～15kn无级变速，在低速状况原地360°回转。

同时，“科学号”深远海综合探测与研究平台突破了我国深海探测与研究领域技术与装备瓶颈，开创了科学目标驱动下的海洋综合科学考察船船舶与探测体系高度契合的一体化设计理念，引领了我国新一代科学考察船的建设。

“科学号”先进的精密探测设备为科学家获得更多种类的样品，更加精准的数据，还能从生活、娱乐、学术科研各个方面为科学家提供便利服务。例如，“科学号”安装了先进的反渗透造水机和真空造水机，可以满足80人的用水量，提供24小时热水服务，在船上安装了净水器，保证大家的饮水安全健康；安装了全球卫星上网系统，更加方便与单位和家人联系，等等。