杨泽来

（1.甘肃公航旅建设集团有限公司，甘肃 兰州 730000；2.兰州交通大学，甘肃 兰州 730000）

0 引言

在当前阶段，我国公路桥梁等交通基础设施的建设数量呈现出稳步上升的趋势，这也从一定意义上推动着我国交通运输事业的发展。由于公路桥梁施工规模和数量的日益增加，使得完工交付的工程项目也随之增多，针对交付的工程项目开展质量控制和监督工作能够极大地规避质量不合格的工程项目投入运营，为人们的日常出行消除安全隐患。公路桥梁常常会在建设工期短、建设成本上升、不规范操作等因素影响下出现工程质量问题，故此，针对公路桥梁开展交工检测质量控制工作是保障人民群众生命财产安全、交通运输事业稳定发展的必由之路。

1 公路桥梁交工检测工作的重要性分析

公路桥梁等交通基础设施建设的质量一直都受到人们的高度重视，当建设质量不合格的工程项目投入使用后，在运营过程中才发现质量问题则为时已晚。究其根本原因在于公路桥梁的设计和实施过程中，对于工程质量问题的检查和细节控制不严密，使得工程项目出现设计未能遵守相关标准规范、施工未能遵照预设方案开展等现象，忽视了工程项目的长期发展利益，在一定程度上增加了后期维护成本，造成资金浪费现象，同时也对公路桥梁等交通基础设施建设事业带来较大的危害。此外，还存在部分公路桥梁在设计阶段和施工阶段均按照相关标准规范开展，但在工程项目的整体规划上未能对交通客流量进行有效规划，缺乏关于周边环境因素对整体工程项目影响的考量，使得工程项目虽然竣工交付使用，但在运营一段时间后不能适应当地交通运输环境的变化，公路桥梁项目的性能逐渐降低，浪费了较多的人力物力资源。故此，交工检测环节的重要性不言而喻。守住工程项目的质量底线，科学合理预测交流客流量的变化情况以及周边环境因素的影响，提出合理化意见，真正意义上降低风险成本和交通安全事故发生的概率。交工检测环节的质量控制是工程项目的最后一道保险，对于评估工程项目能否交付使用起到关键性作用，这无疑是对交工检测工作重要性的真实写照[1]。

2 公路桥梁交工检测的具体项目分析及检测概述

按照公路桥梁竣工交付实施细则的具体要求，针对公路桥梁交付质量检测的主要项目分为工程项目实体检测、工程项目外观质量检测、承载力试验检测等内容。其中针对公路桥梁实体检测的主要环节包括混凝土结构强度检测、项目钢筋保护层厚度检测、桥梁构件尺寸检测和桥梁墩台垂直程度检测等方面，其他的工程项目检测环节则需要按照项目施工的相关资料审查进行具体的评定。公路桥梁的质量检测工作和其他设施的检测存在较大的差异，一般性的工业产品可以进行破坏性试验来检测产品是否满足质量要求；但公路桥梁等交通基础设施在结构上属于单件生产，由于工程项目的独特性而无法开展破坏性试验检测，而且开展试验检测可能存在一定的人为主观性，如果缺少对于公路桥梁质量的整体性考量，就会使得交工后的质量隐患不能得到有效优化和整治[2]。

3 公路桥梁交工检测质量控制的具体策略分析

3.1 对公路桥梁整体外观的质量检测

在公路桥梁交工检测中，首要的检测环节就是需要对公路桥梁整体外观进行质量检测。对公路桥梁外观质量进行检测的主要内容分为对外部各个位置以及关键性部位的表面进行质量检测，检验其是否完全按照预定的标准和规范进行施工。还需要对公路桥梁开展病害现象检测，检验公路桥梁的关键性部位是否出现裂缝以及部件缺失，进一步检查公路桥梁是否需要进行加固作业。在进行检查的过程中要实地近距离地观察各个构件的外部状态，如果发现裂缝，则要借助放大镜以及其他专业检测设备进行细致检查。重点观察公路路面是否存在平整度不合格以及沥青混凝土缺失等现象，及时对路面表面进行外观评估。检验技术人员要及时地对现场情况进行调查取证，并通过工作记录仪以及摄像机等装置进行记录，同时严格地依据有关规范，按照“不遗漏、不添加”的原则形成书面检验报告，并将检验报告提交给有关质量监察部门做出认定。但值得注意的是，由于交工公路桥梁的外观检查在通常情况下无法检查出较大问题，因此要求有关质量检验技术人员必须具有较强的专业素养，拥有极为丰富的公路桥梁质量检测知识储备，尽可能敏锐地发现问题，并从专业的角度看待工程质量问题[3]。

3.2 对公路桥梁结构混凝土强度的质量检测

在对公路桥梁工程实施混凝土强度检测时，使用的方法一般包括非破损测试和半破损测试两种，在实际使用中最为普遍的方式是非破损测试中的回弹检测法。回弹检测法使用的仪器较为简便，易于使用，测试的速度和精度相对较高，因此在交工检测中得到了广泛性的应用。应用回弹检测法开展质量检测时，对于检测结果的影响因素较多，如回弹检测设备的操作方法、仪器的相关性能以及气候条件等因素都会对检测数据的准确性造成影响。为了最大程度地保障回弹检测数据的准确性，需要注意以下四个方面：首先，要明确回弹检测的适用条件，确定混凝土应用材料、拌和用水标准、成型工艺、养护时间等能够满足回弹检测应用的要求。其次，在进行回弹检测前要对回弹仪的率定加以确定。当进行大批量构件测试工作时，回弹仪将会受到现场粉尘及其自身性能的干扰，在长时间作业后其性能将逐步减弱或远远低于标准状态，使得回弹检测的结果出现偏差。故此，相关测试人员必须随身携带标准钢砧，便于随时随地对回弹仪的率定状态进行测量调试，确保回弹仪检测结果的正确性。再次，要注意科学合理地选择回弹仪检测的区域。在构件的关键性部位以及薄弱区域要重点设置测区，要尽可能地避开预埋件和薄壁构件。薄壁构件在受到弹击时会产生一定的振动，振动会造成回弹能量的流失，造成回弹值偏差。回弹仪回弹值的准确度与操作人员的应用标准有着紧密的关联，如使用回弹仪时检测面是否平整、回弹仪轴线是否垂直于构件表面，以及检查是否根据相应的技术规范进行，等等。故此，必须提高检测人员的专业素质和责任感。最后，要格外注意混凝土回弹值的修正，尽可能地保障混凝土回弹值的精确程度[4]。

3.3 公路桥梁承载力试验检测

对交工公路桥梁进行的承载能力试验检测是判断桥梁设计承载能力最准确的手段，其应用技术主要有静载测量法和动载测量法。能够对承载力试验检测造成干扰的因素较多，在试验检测进行的过程需要尽可能地做好控制措施，对如下三个方面引起注意：首先，进行静载测量前必须编制荷载测量计划，专业检测人员必须全面了解荷载测量的有关工作原理，等效记载计算过程中要对荷载种类进行确定，明确哪类荷载需要进行考量，哪类荷载不需要进行考量。其次，开展荷载试验时在应用的设备选择上要格外慎重。当前市场中相关设备的种类多种多样，各类检测设备性能参差不齐，在设备的选择上要尽可能地选择测试数据精确度较高、环境适应能力较强、操作难度较低的设备。最后，在进行静荷载测试时应掌握好加载的准确度。在当前的交工公路桥梁的荷载测试工作中，主要使用三轴载重汽车进行路面加载，作业指导人员应严格控制轮轴的位置，使之与设计的轮轴部位吻合，尽可能地减少测试数据偏差。此外，开展动载试验时需要正确选择拾振器和测试截面，要契合桥梁工程项目承载能力测试的需要，保证承载能力测验数据的精确度。开展动载试验的内容如表1 所示。

表1 动载试验内容统计表

3.4 对工程项目内业资料的抽查工作分析

工程项目的内业资料作为直接反映施工建设过程质量控制的重要载体，在工程项目建设过程中具有十分重要的作用。在进行交工检测时可以结合内业资料，对比相关施工建设的标准和规范，简单有效地发现工程项目施工建设的薄弱环节和不足之处，及时发现工程项目建设中的质量问题，并在较短的时间内进行返修或加固作业，其作为工程项目质量管理控制的重要表现形式，能够在一定程度上促进建设单位施工质量的不断提升，充分发挥出内业资料对于工程项目质量保证的重要功能[5]。

3.5 交工检测过程中对原材料的抽检作业分析

在公路桥梁交工检测过程中，还需要对工程项目应用的原材料进行抽检作业：一是针对工程项目原材料应用中极为常见的不合格项目进行重点检测；二是针对水泥、钢筋、外加剂以及沥青混合料等进行抽样检测；三是针对工程项目中应用的次要材料检测其是否对工程项目的整体质量造成影响。此外，有利于解决交工检测原材料质量问题的途径有以下几个方面：首先，通过目视检查的方式，判断施工原材料的外观是否符合工程建设的标准要求，而判断指标中，材料的颜色、质地以及表面的平整度都能及时反映出原材料的质量情况，能够成为抽检分析的工作依据。其次，通过落实化学成分检查工作，分析部分原材料的化学成分是否符合绿色化、精细化施工的标准需求，如：针对水泥原材料的氧化物含量、沥青原材料的沥青含量等进行化学成分检测，有利于快速判断出材料是否达到施工质量要求。最后，通过物理性能检查以及非破坏性检测方式，对材料的使用性能及损伤情况进行精准检测。如：通过物理检测计算出混凝土的抗压强度；通过声波检测检查混凝土材料、混合料等是否存在缺陷或损伤。加强交工检测中对于公路桥梁的原材料抽样检测工作，不仅能够使得工程项目中的质量问题有迹可循，同时还能够尽可能地发现工程项目中的安全隐患。

3.6 借助信息化检测排查施工质量隐患

在工程交工阶段中，为了保障工程质量检测的精度，施工单位可以采用信息化的检测方式，排除工程质量隐患问题，为安排竣工验收工作提供保障。以信息化检测排查施工质量隐患，可以从以下方法出发：首先，利用激光扫描技术，对公路桥梁工程的路面或桥面平整度、尺寸精度进行扫描，将扫描结果与设计图纸进行对比，判断出其中的质量问题。其次，施工单位应当借助移动终端技术，对公路桥梁工程的施工信息进行采集，并且与大数据中的公路桥梁工程施工数据进行关联分析，判断此次工程施工中是否存在质量隐患。因此，通过从多个方面采用信息化检测技术检查公路桥梁工程质量，有利于使检查工作的效率得到保障，并且及时排查公路桥梁工程设施存在的质量及安全隐患。

4 结语

综上所述，通过对交工公路桥梁质量控制方面的重点分析，能够从一定程度上发现国内公路桥梁普遍存在建设中设计规划不合理、质量意识较低以及交工后运营安全事件多发、运营养护成本较高等问题。在今后的公路桥梁建设中，应更加注重质量控制工作，将质量控制的理念贯穿于公路桥梁建设的始终，而非只是局限于交工检测作业中。在当前阶段，需要开展质量检测的公路桥梁类型较多。部分公路桥梁在设计建设过程中应用了较多的新工艺和新材料，工程项目的建设规模相对较大，开展交工检测的环节相对复杂。故此，在今后的公路桥梁交工检测工作中，相关部门和单位要不断提升质量检测人员的专业素养，在质量检测过程中增强责任心和公正性，有效提升公路桥梁的质量检测工作力度，全力保障公路桥梁的交工质量，为促进区域经济的发展奠定基础，实现交通运输事业的稳定、健康、可持续发展。