陆 袁, 钱必华, 俞伊赜, 李峥嵘

(1.同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司, 上海 200092; 2.同济大学 机械与能源工程学院, 上海 200092)

1 概述

交通建设是经济发展过程中的重要环节。随着经济的腾飞,隧道工程也在高速发展。1950年,中国仅有几十座隧道,总长不到3 km[1]。截至2017年底,我国已建成公路隧道逾16 000座,总里程超过15 000 km[2]。城市隧道作为城市交通的重要组成部分,同样处于高速发展中。以上海为例,截至2021年底,上海已建成越江公路隧道17座[3-16](见表1)。打浦路隧道:于1971年建成时,采用全横向通风。2010年时改造为半横向通风,且新修的复线为纵向通风。西藏南路隧道:主要为纵向通风结合半横向通风的模式,但在浦东排风塔至浦东出口之间,采用轴流送风机向隧道内输入新风,故而设计者称其为半横向通风[11]。延安东路隧道:1989年建成的延安东路隧道北线在设计时采用全横向通风,1996年建成的延安东路隧道南线采用纵向通风[16]。根据JTG/T D70/2—02—2014《公路隧道通风设计细则》(以下简称《细则》),隧道机械通风系统可分为纵向通风、横向通风。横向通风的通风气流在行车空间内沿垂直于隧道轴线方向流动,如延安东路隧道北线[14]、打浦路隧道[15]。纵向通风的通风气流在行车空间内沿隧道轴线方向流动,通车于21世纪的上海城市隧道多采用此通风方式。

表1 上海越江公路隧道及通风方式(截至2021年底)

对于城市隧道工程,在保证隧道安全的同时,需要避免隧道出入口排风对城市环境造成的污染。根据GB 3095—2012《环境空气质量标准》,商业交通居民混合区属于二类环境空气功能区,区域内CO质量浓度的24 h平均值应低于4 mg/m3。……