尹浩然

1987年，广州救捞局与英国海事勘探公司在南海寻找18世纪荷兰东印度公司沉船时，意外发现了比预期沉船更神秘的“遗迹”——一艘完整的、来自遥远12世纪的南宋商船。

商船的木制船体和货物被近2米厚的淤泥覆盖，船内来自宋代的瓷器、金器、铜钱等数不胜数。

受限于当时的资金和技术，在淤泥水域中调查商船残骸，很难不伤害到珍贵的货物。

考虑到船体的完整程度、其承载货物的数量之多、历史价值之高，沉船被暂且搁置在了原处。

自那以后，它在海底，沉寂了近二十年。

在这期间，中国水下考古事业创始人俞伟超将其命名为“南海一号”。

考古工作者进行过多次沉船定位、小型打捞。如何完整打捞南海一号的整体残骸，最大限度保存好这艘八百年前的“时间胶囊”，成了考古界热切关注的事。

2002年，打捞南海一号的计划正式开始制定。计划定于5年后实施：

重达3000噸、底部未封闭的定制打捞箱将被降到残骸现场，传感器已于海底放置，以便可以将打捞箱精准引导到位，而不损坏到近千年历史的珍贵文物。

打捞箱到位后，沉重的混凝土块会被放置在顶部，重力将其向下推入淤泥和沉船位置的下方。

这之后，潜水员会将坚固的横梁穿过打捞箱侧面的孔洞，让打捞箱底部封闭。

混凝土砌块拆除后，巨大的钢制打捞箱，会带着南海一号和周围的泥沙一起慢慢浮出水面。

2007年12月，打捞工作成功结束，南海一号及其中的珍贵货物被转移到广东的海上丝绸之路博物馆。

博物馆专门为安置沉船而建，南海一号被保存在定制的玻璃缸——“水晶宫”中。

水晶宫的温度等环境条件设置为与发现沉船的水域相同，沉船及货物依然保持被淤泥和水覆盖的状态。

在这些精确的保存条件下，考古学家们继续研究沉船。

十几年后的今天，从南海一号发掘出的物品已达到18万件。它成为迄今文物储存最多、保存最完整的远洋贸易商船。

瓷器、钱币、丝绸、金银铜锡、竹木漆器、动植物遗存……南海一号完整保存下一段完整的历史切片，成为中国水下考古中绝无仅有的奇迹。

穿越东亚，和欧洲相连的丝绸之路，作为陆路运输大动脉，在几个世纪以来一直是宋代经济的重要基础。

当宋朝退守南方一隅，海上丝绸之路的优势，依然能使商船进入贯穿南海的广阔海道。南宋转向造船，通过水路谋求财富。于是近千年前，这艘宋朝商船满载着货物启航。

但出港后不久，它便沉没海底。

在它重见天日的时刻，21世纪的东方也经历了丝绸之路的轮回。藉由“丝绸之路”的历史符号，“一带一路”计划将连接世界的愿景铺到更远的地方，丝绸之路的辉煌被重铸。

南海一号连接起过去与未来，驶向千年后。