何闪闪

在东莞市万江捷盛汽修钣喷中心共享烤漆房内，汽修师傅正在用喷枪给需要维修的汽车上漆。密封的烤漆房外，几乎闻不到油漆味。钣喷中心现场配备的VOCs（挥发性有机物）在线监测系统显示，经净化处理的废气已达标排放，净化率大于90%。

在东莞市生态环境局和东莞市交通运输局的大力推动下，2019年初，东莞市汽车维修行业规范化建设标准发布。同年8月，东莞市第一家汽修共享钣喷中心（试点单位）在万江正式开业。其后三年，厚街、洪梅、东城等镇街5家汽修共享钣喷中心纷纷成立，为减少汽修行业VOCs排放、改善区域大气环境质量起到积极作用。

整合汽修喷涂作业

当前，臭氧已成为影响东莞市空气质量的首要污染物，其中VOCs作为生成臭氧的前体物，其主要来源于喷涂、印刷等生产环节。如何既治理臭氧，又減小对企业生产的影响？东莞市汽车维修行业探索出共享钣喷中心。

据了解，近年来东莞市汽车保有量快速增长，截至2022年10月已突破370万辆。在汽车碰撞事故中，损坏严重的车身需要钣金喷漆修复，从而诞生大量服务能力和服务水平参差不齐的汽车维修企业。

从汽修行业生产工艺来看，钣金喷涂工艺是产生废气、废水、固体废弃物最多的环节之一。在汽修钣喷过程中，全市每年排放的废气可达数千吨，产生的废水中往往含有大量的酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂等有害化学物质，此外还会产生废矿物油、废铅酸蓄电池等危险废物。

自2018年东莞市打响蓝天保卫战以来，在全市范围内开展汽修企业喷漆房整治工作，2019—2020年累计淘汰改造1076家。为了推进行业转型升级，东莞市汽车维修行业协会在东莞市生态环境局、东莞市交通运输局的大力支持下，结合大气整治重点针对汽修喷漆标准化工序，在万江、厚街、洪梅、东城等镇街布局，联合推动整合周边5—20公里内零散汽修企业喷涂作业，推广汽修行业共享钣喷中心项目建设。以位于万江街道的捷盛钣喷中心为例，该中心便整合了周边至中堂镇50多家汽修企业的喷涂作业，推动喷涂作业迈向集约环保型发展。

“通过整合周边零散汽修钣喷作业，全面提升汽修企业大气污染治理能力及管理水平，整体推动维修服务能力、服务水平和环境保护意识，打造一批以钣喷中心为主体的汽修环保样板，具有显著的生态效益、社会效益和经济效益。”东莞市环保产业促进中心副主任黄耀兴表示。

“全市已建成运营的汽修共享钣喷中心有5家，大朗、黄江、长安、寮步等镇的钣喷中心正在筹划中。”东莞市汽车维修行业协会秘书长叶伟标表示，“未来汽修共享钣喷中心将面向全市推广，每个镇街建成1～3家，以满足全市汽车日常钣喷服务需求。”

VOCs排放量减少90%

“喷烤漆房顶部向下吹风，VOCs等有机废气经过底部的预处理过滤装置、活性炭吸附装置等净化，达标处理后再排放。”在捷盛钣喷中心，东莞市汽车维修行业协会专家委员会钣喷小组组长郭小兵介绍，该中心配置4个乘用商用大车密闭喷烤漆房、4个小车密闭喷烤漆房，拥有东莞公交业务和拖车服务，可维修大型客货车辆，能满足进厂2000辆/月，喷漆3000副/月。

东莞市环保产业促进中心联合东莞市汽车维修行业协会专业技术团队，对钣喷中心的建设和标准进行指导。钣喷共享车间主要配备了吸附浓缩+燃烧、催化氧化燃烧、活性炭吸附脱附+燃烧等高效废气处理设施，密闭喷烤漆房，中央集尘打磨粉尘设备、焊烟净化设备，废气在线监测系统，VOCs排放量可减少90%，实现集中生产、集中管理、集中治污，是共性工厂建设的典范。

经过三年多时间的运营，钣喷共享车间的环保效益显著。车辆维修时，汽修师傅通常会进行打磨、喷涂、补漆等作业，如果采用油性漆的话会产生大量挥发性有机物。通过“油改水”，钣喷共享车间底漆、中涂漆将全面使用低VOCs 含量的环保型涂料，水性或低排放VOCs 含量的涂料使用比例大于50%。水性油漆的使用，从源头上减少挥发性有机物。

另外还有干磨工艺。钣喷中心改变了传统水磨工艺，不再使用水，打磨作业时直接收集粉尘，效率达到98%，减少粉尘排放，不再产生废水，改善工人作业环境。干磨工艺因为没有水分渗透，可有效延长维修产品质保期。

“钣喷中心统一采用高流低压（HVLP）喷枪，可以节省30%～40%原料。”郭小兵说，相比传统手动空气喷涂技术，高流低压（HVLP）喷枪具有喷涂质量好、传递效率高的特点，喷涂作业过程中节省涂料从而减少VOCs释放。

在废气收集处理方面，钣喷中心的调漆、喷漆及烤漆、原子灰修补工序设于密闭空间内，有机废气收集后经“催化燃烧吸附脱附装置”进行净化处理后高空排放，净化率大于90%。

“处理前端浓度：100.16毫克/立方米，处理后端浓度：7.49毫克立方米，净化率：92.51%。”一系列数据在VOCs在线监测系统上跳动，显示废气已经达标排放。

加大支持帮扶力度

“来我们这里补漆，两小时后便可拿车！”粤莱钣喷中心抖音主播在镜头前忙活起来，直播分享汽车保养与维修心得。只需要一部手机，就可以直观展示共享钣喷中心的技术和服务优势。

在成立之初，由于价格比小型汽修厂高，粤莱钣喷中心一度出现亏损的局面。在东莞市汽车维修行业协会的指导下，今年7月份开始，粤莱钣喷中心开始在网络上做宣传推广，业务量稳步提高，喷涂量约800副/月，现在已基本能做到收支平衡。“网络宣传推广后业务量提升30%，再次光顾的车主也很多，忙的时候晚上10点还得加班。”粤莱钣喷中心负责人何先生介绍。

为了推广和指导东莞市汽修饭喷共享车间建设，2020年8月，东莞市生态环境局与东莞市交通运输局联合印发《关于推广建设汽修钣喷共享车间项目工作的指导意见》，提供有效的政策支撑。2021年，东莞市生态环境局协助捷盛、粤莱、创智钣喷中心申请省级生态环境专项资金；2022年，协助捷盛和创智钣喷中心汽修企业申请公务用车定点维修优质企业。

“要监管大量零散的喷烤漆房压力很大而且容易疏漏。通过建设钣喷中心将汽修的喷漆环节集中在一起，生态环境部门就可以集中力量指导、监管钣喷中心的VOCs排放。”黄耀兴表示，未来将加强汽修行业环境监管，加大对钣喷中心支持帮扶力度。

钣喷中心经过3年多的发展，过程虽然有一些波折，但叶伟标对它的前景还是十分有信心。目前，5家钣喷中心合计每月喷涂量为2500副左右，随着环保要求的提高，未来将有更多中小汽修厂加入，每月钣喷产能将会大幅提升。

“人们常说‘前途是光明的，道路是曲折的，我认为钣喷中心也是这样。”叶伟标说，钣喷中心具有技术高、服务全、平台大、体验佳、时效快、售后有保证等优点，随着智能交通时代的到来，未来一定大有作为。“发展钣喷中心是行业协会对国家新能源汽车和智能交通发展的预判，进行提前布局。”