浅谈市政道路路基工程的关键技术

2023-04-15杨光

建材与装饰 2023年11期

杨光

（太原市政建设集团有限公司，山西太原 030000）

0 引言

相较于一般的道路工程，市政道路工程施工有着较为鲜明的特点。首先市政工程大多是为城市发展和城市建设服务的，道路工程作为推动城市经济发展的一个重要的渠道和影响因素，因此市政道路工程是市政工程建设中十分重要的一个组成部分，出于经济建设和城市发展考虑，市政道路工程在所选择的施工地点上也更加考究。一般情况下，市政道路工程的修建地点多处于有较高交通需求的地段，这样才可以为城市经济发展提供更多的帮助，因此施工周围居民建筑物较多，同时市政道路工程施工为了更好地推动经济发展加强经济建设，也为了不影响人们的出行需求和生活质量，因此市政道路工程所设置的施工周期较短，在本就具备较多工程量的基础上，工程施工周期又进一步缩短且施工环境又较为复杂，这也就导致了施工道路工程在实践开展的过程当中所面临的困境和问题较多，具备较高的难度，路基施工过程当中需要考量的因素和问题更多，而在市政道路施工的过程中路基施工质量会直接影响整体道路施工的质量和后续施工的效率，为了保证市政道路施工在规定的周期内保质保量地完成，就需要做出相应的质量控制，而要想明确市政工程路基施工质量控制策略和方案，则需要明确市政道路工程路基施工的技术重点。

1 道路路基设计原则

1.1 实用性原则

在对道路工程中的路基进行设计时，设计单位必须严格遵循实用性的原则。道路工程与其他市政工程不同，例如，园林建设的核心是突出外形美观，但是道路作为日常出行的主要途径，如果道路工程过于注重美观，忽视了实用性，则会导致出行存在安全隐患。因此，在设计道路工程时，设计人员必须突出实用性。

1.3 综合性原则

在对道路路基进行设计时，设计人员应站在长远的角度，将城市地区未来的发展作为重要考虑因素，确保路线建设完成以后与城市道路网络干线相互协调。道路作为城市的重要组成部分，假若设计人员在设计的过程中仅仅考虑道路自身的情况，则无法与城市的基础设施保持协调[1]。

2 道路路基工程中常见的质量问题

道路工程中的路基质量问题有以下5点：①路基沉陷问题，路基沉陷一般由压实作业不规范导致，路基还有自然沉降的问题，软土路基含水量较大，自然沉降较为严重，如果没有完成自然沉降就开始进行下一步施工，很有可能导致路基发生沉陷问题。②路基裂缝问题，路基上出现的裂缝主要是纵向的，这主要与路基施工初期宽度不足有关，路基填筑至一定高度后宽度不足会导致中心线位移，如果这时镶边施工不够严谨会导致镶边下沉，出现裂缝，软基路段的植被根系没有清理干净也会造成路基边缘下沉开裂。③路基滑坡问题，造成路基滑坡的原因较多，地质活动、降雨冲刷是导致路基滑坡的主要原因，该问题主要出现在山区的道路中。④路基冻胀问题，在寒冷地区的土基施工中较常见，以甘肃地区为例，秋冬季节温度较低，外界温度会让土基中的水分由下向上聚集，地表温度低时水分会结冰，体积也会随之增大，若是柔性路面会产生鼓包，刚性路面则会产生错缝。⑤路基强度不足问题，导致路基强度不足的原因较多，例如，没有进行路基建造试验，路基的填筑材料和填筑方法存在问题，压实工作不到位等[2]。

3 影响道路工程路基质量的因素

①材料因素。路基工程中所应用到的材料质量对工程质量有着直接影响，若工程原村料不达标，即使施工流程与工艺完全正确，也会使最终的施工成果出现质量问题。此外材料存放、材料运输、材料使用环境等因素也会影响工程质量。②机械因素。路基工程的施工大部分依赖于机械，大型机械的使用效果与其自身性能有着极大关系，是否根据工程具体需要选取了恰当的机械设备，是否对机械设备进行了全面验收，是否对机械合规性展开检查，是否开展了机械设备的保养与维护，这些因素都将可能影响机械设备的使用效果。③人员因素。路基工程施工中会有大量人员的参与，管理人员是否知悉清晰的质量标准、能否对现场进行全面而严格的管控、施工操作人员自身技术能力的高低、机械操作人员对机械设备的正确操控，工程验收人员是否具有较高的质量意识与职业素质等人员因素也是影响工程质量的重要因素。

4 市政道路路基施工的关键技术

4.1 纵向填、挖交界处的路基填方

①纵向填、挖交界处的路基填方，应按要求分层填筑，以免因施工不合格，而出现路基横向裂缝。②填挖交界处的施工应首先确认路段的原地面线，并对其进行清理，长度依据填方高度和原坡度而定，但应符合相关规范的规定。③在对填挖交界处进行开挖时，应注意必须待原地面处理检验合格后，方可开挖下一断面，并不能用非适用性材料进行填筑。纵向填挖交接处的材料，应优先选用挖方石渣、碎石土等水稳定性好，强度高的优质填料。④进行施工填筑时，应注意必须从低到高分层填筑摊铺和碾压，并且注意填挖交界处的处理，碾压完成后做到无拼接痕迹。⑤纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，施工应按规范要求进行施工，做到纵、横交界填筑均衡，碾压完成后做到无拼接痕迹。⑥若根据需求需要对半填半挖路基采用土工合成材料进行加筋时，土工合成材料的设置、层数和材料规格、质量要求应符合规范的有关规定[3]。

4.2 横向半填半挖地段与陡坡路堤

①横向半填半挖地段的填筑，应注意按照要求进行分层填筑分层压实，以防止出现路基的纵向裂缝。②要保证测量半填断面的原地面数据准确，将半填断面原地面表面挖成台阶，再进行分层填筑。当地面横坡在1∶10～1∶5时，应先翻松表土再进行填土，当地面横坡陡于1∶5时，台阶宽度不得小于1m，向内倾斜2%～4%。③进行施工填筑时，应注意必须从低到高分层填筑摊铺和碾压，并且注意填挖交界处的处理，碾压完成后做到无拼接痕迹。④对于半填半挖路段的施工，应注意要待下方断面处理妥当并经检验合格后方可开挖上方断面。挖方过程中的非适用材料必须废弃。横向填挖交接处的材料，应优先选用挖方石渣、碎石土等水稳定性好，强度大的优质填料。⑤若根据需求需要对半填半挖路基采用土工合成材料进行加筋时，土工合成材料的设置、层数和材料规格、质量要求应符合规范的有关规定。

4.3 路基填筑的材料质量控制

路基修建应用的材料较为简单，主要是各种土石，施工方会根据地质环境选择合适的材料来填筑路基，这能增强路基的结构强度，提升道路寿命。相关部门对填筑材料的塑性有一定规定，塑性指标超标的材料禁止被用于路基填筑中，因此在选择填筑材料时应对材料的塑性进行检测，确保材料的质量合格；常见的路基材料有砂岩和土，块状砂岩的间隙过大会导致路基发生沉降，施工方可以进行粉碎后使用；不是所有的土壤都适合作为路基材料，例如，膨胀土和盐渍土，膨胀土遇水膨胀，失去水会产生收缩，盐渍土冬季容易冻胀，夏季容易翻浆，以甘肃为代表的西北地区就有较多的沙土、盐渍土和黄土地区，路基修建需要重新选土进行填筑，或将这些土进行加工后使用；路基材料的强度也需要符合标准，根据《道路路基施工规范》规定，对于城市快速路、主干路，路床填料的厚度0～30cm，最小强度为8%，路基填料的厚度应为30～80cm，最小强度为5%[4]。

4.4 科学合理地进行施工设计

想要有效地解决道路路基沉降的问题，就必须对实际的施工现场进行考察，科学有效地对施工设计方案进行优化和完善，避免施工中出现质量安全问题。要想有效地确保道路的稳定性和安全性，就必须对施工的气候环境和地理环境进行全方位的考虑，在施工设计方案制定的阶段中，需要对地质量、水文的情况有一定的了解，对可能会造成路基沉降问题的因素进行分析，在设计的过程中解决路基沉降问题发生的概率。在施工之前，需要对施工的设计方案进行严格的审核，建立专业性较强的审核团队，针对施工设计方案中存在的不合理情况进行分析，并结合实际的施工环境和施工情况，对施工设计方案进行优化和完善，对出现的不合理设计情况进行调整，确保道路设计方案的科学性和可行性，降低道路路基沉降发生的概率。

4.5 合理地安装路基排水装置

为了能够有效地防治路基在施工中出现沉降问题，施工人员须先安装路基排水装置，施工人员需明确掌握施工的要求，在软土地基集中安装相应的排水装置，或者在地基的两侧安装排水板，这样才能将道路的雨水进行快速的排放，避免因雨水渗漏对路基施工造成影响，大量雨水堆积对地基的承载能力也会造成一定的影响，从而形成路基不均匀沉降。因此，在施工的过程中除了要注重路基施工的质量，还需重视对排水设计以及排水安装，施工人员需按照施工环境以及施工的具体要求，在指定的位置进行排水管道的安装，降低路基沉降和坍塌问题发生的概率，对路基的质量进行有效地保障[5]。

4.6 融合智能化控制技术措施

依据路基路面工程施工情况分析，借助智能化控制系统监测整体作业面，有利于工程管理质量有效提升，质量监测系统的构成可实现摊铺车辆以及碾压车辆的智能化管理，构成有机体系，确保整体工程作业循序渐进。在摊铺机械设备运行中设置通讯以及显示模块，对摊铺作业进行质量控制。具体应用中采集数据信息，获取温度以及压实度数值等数据，质量分析工作可具备更多的支持和帮助，整体作业质量控制有效性提升。压路机设备作业时设置红外测温装置以及硬件设备，采集初压温度数值以及终压温度数值等。获取数据信息后借助显示功能，可支持施工调度工作以及质量监督管理工作的顺利开展，相关工作人员可以根据已经采集完毕的信息，检测整体现场作业情况，提高管理工作的效率和质量。

4.7 科学检测

在完成压实之后，为了了解当前的施工成果，需要相关施工人员采取科学的检测技术，及时发现在压实中所存在问题、完善当前的施工方案，从而使整体压实水平能够得到全面提高。应选择科学合理的检测方法，在实际施工之前要严格地遵循检测流程以及标准来进行日常的操作，逐渐提高最终检测的精准性。在检测完成之后，在获取信息数据时要马上关闭设备，保证检测工作的安全性及准确性，逐渐增强整体的检测效果。在检测时要做好数值的记录工作，严格对照压实技术实施的要求和标准进行日常的管理，发现在施工时所存在的问题以及步骤，尽可能地提出最佳的管理方案和补救措施，不断地增强压实的施工效果。在后续工作中可以采取灌砂法进行日常的检测，需要特别注意不要运用于填石路堤等相关路面中，要尽可能地利用在路基填充材料较为均匀的路面中[6]。

4.8 事后控制

对于道路工程而言，在施工完成后需进行全面验收，通过验收进行质量控制及作为施工后质量控制中的重要组成。在路基与路面工程中，至少开展两次全面验收工作。当路基施工完成后，在路面工程施工开始前，对路基的施工质量进行验收，主要验收路基工程的夯实度与平整度，确保其性能满足后续施工需要，由于在路面工程施工后路基工程即被隐蔽，故对路基工程的验收需依照隐蔽工程验收标准执行，除施工方自行验收外，还需由监理方或其他第三方参与验收过程，同时通过留存影像资料的形式以备后续查验。路面工程施工完毕后，对工程开展全面验收，一般路面工程的施工完毕也标志着整个道路工程接近尾声，需对路面施工的强度与平整度开展验收，同时对工程中其他的要素内容进行验收。为了保障路基与路面工程质量稳定性与耐久性，在项目交付后还需开展维保工作。道路工程的日常维护，主要对质量通病和严重问题进行排查，并根据问题程度采取持续跟进或整改的措施。