刘珊珊

3月8日，湖北武汉市一家4S店内，由于销售业务员人手紧缺，东风雪铁龙所在总装分厂管理人员被派到该店负责促销业务相关咨询讲解工作。图/视觉中国

“来晚咯，12万的C6三天就抢光了。”3月12日，武汉一家东风雪铁龙4S店的销售告诉《中国新闻周刊》：“3月3号就有人从外地飞过来，用本地亲戚的身份证订了现车。”销售顺势递出一张车型优惠表单说：“你要不要看看15.89万的C6舒适版？那边还有东风标致的车型。”

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。降价之后，原本无人问津的车型瞬间成为抢手货。据了解，原本指导价21.19万元的“法国总统座驾”C6，补贴额度高达9万元，如今裸车价仅为12万出头。

2023年年初，特斯拉以史上最大规模降价引燃车市价格战。随后，降价潮蔓延至燃油车领域，直至政府补贴加持，C6甩卖式降价，将汽车产业价格战引至高潮。

据不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款。这样的行业背景不免引起焦虑情绪。3月10日，汽车整车股票集体跳水，长城汽车跌停、东风汽车跌超7％、江淮汽车跌超6％、长安汽车跌超5％、比亚迪跌超5％……

究竟是什么原因，造成了汽车行业“掀桌子”乱象？

“目前有优惠的车型确实很多，但是说白了，真正大幅降价的车型都是销量不佳的冷门车，如果卖得好谁会赔本卖？”有从业近20年的汽车经销商告诉《中国新闻周刊》：“网络中也存在不少博人眼球的假消息，如十几万买奔驰宝马之类的基本都是假消息。”

事实上，此次掀起价格战的C6，此前的市场关注度并不算太高。