王鹏

从2023年开年以来，汽车行业特别是新能源车就进入“降价”的节奏，这其中不乏车企之间的内卷与竞争，更重要的是，前幾年一直卡脖子的“高锂价”在各方的努力下终于回归正常，甚至有继续跌落的趋势。但从现在的趋势来看，这波降价潮不会持续太久，因为“铜荒”正在路上，其对汽车行业的影响甚至会超过“缺锂”。

铜矿波动价格飞涨

金属在汽车制造中占有举足轻重的地位，汽车特别是新能源车对于铜矿的需求十分巨大，并且远超我们熟悉的锂。根据国际能源署（IEA）报告统计，制造一台电动汽车最大量的矿物质需求就是铜和锂，但后者一辆车仅需要8.9kg即可，而前者的需求量则达到了53.2kg，是锂的五倍还不止。

中汽协预测，今年油车总销量应该能够来到2760万辆，而新能源汽车的总销量则能够超过900万辆，这样的数据下以国内市场来说，光汽车制造方面，我们的传统油车预期铜量就超过63万吨，而新能源车同样需要近50万吨的铜。

实际上，据Ming.com报道，2022年第四季度，铜价已自去年下半年的3.25美元/磅，一路上涨至4.35美元/磅，涨幅超过25%。高盛2023年预估，2024年铜价预计涨至12000美元/吨。

据西班牙《国家报》网站15日报道，向低碳经济的转型推动了对作为线缆材料的铜的需求，遗憾的是，铜业的发展没有跟上这一转型的速度。世界第二大铜供应国秘鲁自去年12月以来一直受到抗议浪潮的困扰，包括最大产铜国智利也遭到了环境方面审查趋严等问题，一场“缺铜潮”已经悄然而至。……