杨 曙

（贵州桥梁建设集团有限责任公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

大跨预应力连续梁桥的应用非常广泛，其优势主要表现为刚度大、行车稳定性高、抗震性能等，尤其是在跨度为50~200 m内，其竞争优势更加明显。大跨度预应力连续梁桥的预应力体系结构分为横向、纵向、竖向，但随着其使用年限不断增加，各种问题也日益显现出来。有些在役桥梁相继出现了各种程度的病害，主要有跨中下挠、腹板、底板开裂等，这就需要准确地识别预应力损失[1-3]。该文具体研究了某公路大桥，通过分析监测该桥所得的各项数据，对钢束在其使用过程中的预应力变化规律进行了全面分析。通过运用挠度影响矩阵，对主梁变形程度实施测量，提出具体方法用于反演钢束预应力损失。监测主梁成桥一年内的挠度值，对预应力损失进行反演，对比所得结果与实测的预应力损失值，以验证方法的可行性。

1 工程概况

某公路大桥长度为1 434 m，属于单联15跨非对称预应力混凝土连续梁桥，其主梁截面为单箱双室，桥型布置见图1。上部结构的设计采用了全预应力混凝土结构，其预应力体系分为纵、横、竖三向。主梁共有左、右两幅，单幅桥的宽度为16.9m。

图1 桥型布置

2 建立有限元分析模型

构建有限元模型，运用了Midas/Civil，该公路大桥的预应力钢束共有421根，各节段离散为梁n。构建模型时，桩基并不属于其考虑的影响因素，主桥结构共包含336个单元。主桥成桥有限元模型见图2。

图2 有限元模型

3 监测系统及实测应力分析

3.1 监测系统

该大桥监测系统分为硬件和软件两块，硬件部分主要包含：传感器系统、数据采集系统、数据采集与传输系统，以及数据收集和存储系统。……