彭俊文,周 晋,李 维,郭亚文,李惠翔,张雪松

（四川交投设计咨询研究院有限责任公司,四川 成都 610041）

0 引言

桥梁是公路、市政交通互通互联的重要基础设施，是构建交通网络和实现国民经济快速发展的重要保障。目前国内桥梁建设中钢桥、钢混组合桥比例偏低，远低于日本、美国和法国等发达国家。钢混组合桥是在钢桥的基础上通过现浇或预制混凝土板而形成，更容易发挥钢与混凝土两种材料的优势。结合交通部对钢结构大力推广方面的相关政策，未来钢桥，尤其是钢混组合桥势必得到快速发展[1-3]。

国内高校和设计单位等机构结合桥梁建设需求，对钢混组合梁进行了深入研究。对于特大跨度桥而言，一般多采用正交异性钢桥面板或在其顶板上加铺高性能混凝土（UHPC）、活性粉末混凝土（RPC）等[4-5]，结构轻质高强，同时可减轻钢结构的疲劳损伤。对于大跨度桥而言，钢箱组合梁和钢桁组合梁应用较多，尤其是受桥下净空及交通路网影响，常规装配式预应力梁桥不能满足需求时，此类桥梁具有突出优势，同时钢箱组合梁更适用于曲线桥。对于中小跨径桥而言，当桥墩整体高度较低时，考虑到钢结构自重轻，桥墩可做成轻质化形式，综合整体造价及碳排放影响，钢板组合梁被认为是一种具有竞争力的上部结构方案。目前相关学者对中小跨径钢板组合梁研究较少，而高速公路95%以上桥梁多为中小跨径桥梁形式，研究中小跨径钢混组合桥结构和受力特征具有重要意义。……