高锡俊

（北京铁城建设监理有限责任公司，北京 100855）

隧道作为铁路网施工中主体结构之一，对缩短线路距离、改善运行条件等都具有突出作用。而我国地形条件复杂，在施工过程中常会遇到构造影响强烈、节理裂隙发育、挤压和蚀变等地质条件，造成隧道在施工过程中围岩出现大变形开裂，变形量大，变形速率高，变形持续时间长，严重影响施工质量和安全[1-3]。为此，超前掌握施工区域地质条件，采用科学合理的开挖支护手段对容易发生大变形区域进行控制，避免出现因地质条件影响隧道围岩出现大变形、坍塌等，是保证隧道安全施工的关键[2，4]。

1 工程概况

某隧道位于山南市桑日县境内，全长8 755 m，为单线隧道，共设置进、出口，1 号及2 号横洞4 个工区，横洞长度合计1 350 m，是川藏铁路的组成部分。根据已有地质资料显示，隧道施工区域内地质条件较为复杂，新构造运动较为强烈，节理裂隙发育，且岩层整体结构破碎，常有软岩夹层，造成隧道围岩的整体强度低，在施工过程中容易造成围岩在扰动情况下发生变形，甚至发生塌方事故。

2 初期支护设计及变形

2.1 初期支护参数

根据隧道施工环境及所处地质条件，设计采用双层初支及超前管棚支护方式，初期支护参数设计如下。

1）第一层初支拱部设Φ89 管棚，每环设29 根，每根长10 m，环向间距0.4 m，6.6 m/环，搭接3.4 m；超前支护采用Φ42 小导管，1.8 m/环，环向间距0.4 m，每根长3.5 m，共29 根；全断面采用HW175 钢架，纵向间距为0.6 m/榀（中至中）；相邻钢架采用HRB400Φ22 钢筋连接，环向间距1.0 m，布置在型钢钢架内侧共38 根；……