王胜良

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 概述

20 世纪 80 年代以后，我国基础设施建设取得了全面的发展，桥梁建设作为交通的“生命线”工程，发展迅猛。据交通运输部《2021年交通运输行业发展统计公报》，2020年末全国公路桥梁96.11×104座、7 380.21×104延米，其中特大桥梁7 417座、1 347.87×104延 米，大 桥13.45×104座、3 715.89×104延米。特大桥与大桥所占比例分别为0.77%、13.99%，中小跨径桥梁占比为85.24%。由此可得，中小跨径桥梁在我国公路桥梁中占有很大比重。 据统计，在现役公路小跨径桥梁中，板梁所占比为53.4%。预制空心板桥作为我国最常见的桥型之一，具有体积小、重量轻、构造简单、建筑高度低、造价低、工厂预制施工方便等优点。

2 预制空心板的两种施工工艺

在工程运用实际中，预制空心板按有无预应力筋分为钢筋混凝土空心板和预应力钢筋混凝土空心板，预应力钢筋混凝土空心板根据施工工艺不同分为先张法和后张法。

2.1 先张法空心板

先张法预制空心板的施工是在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的横梁上或钢模上，然后进行非预应力筋的绑扎，支设模板，浇筑混凝土，养护混凝土至规定强度（一般不低于混凝土设计强度标准值的75%），保证预应力筋与混凝土之间有足够的粘结力时，放张或切断预应力筋，使预应力筋弹性回缩，通过混凝土与预应力筋之间的粘结力传递预应力，使之对钢筋混凝土构件受拉区的混凝产生预压应力。

由……