李腾

（北京市市政四建设工程有限责任公司山东分公司，济南 250000）

1 引言

市政道路交通对人们平时的生产与生活有直接的影响。在城市化发展进程不断加快的背景下，全球气候变暖使得城市范围内降水量急剧增加，导致城市道路的排水需求加大。降雨时，城镇道路通过道路两侧设置的雨水口将雨水收集后流入地下排水管线等设施，进而汇流至河道，实现城市排水。为了更加有效地进行雨水排放，应该对市政道路建设从多个角度进行研究与分析，并且有针对性地解决传统道路雨水排放不畅问题，积极寻找有针对性的解决策略，进而保证市政道路雨水正常排出，延长市政道路设施的使用寿命。

2 市政道路雨水口布置的原则

市政道路雨水口布置需要按照相关规定进行，并严格遵循合理性原则，以便于在最大限度上保证城市道路排水工作顺利进行。在此过程中，要保证市政道路雨水口设计不会受到外界因素的影响，重视沿街建筑物附近雨水口渗漏问题的预防，并且在设计中基于前瞻性设计原则，提前做好防渗漏设计，深入优化设计方案。在雨水口布置中，先按照相关设计规范，将道路的排水汇水点、转弯较小路口的雨水口进行准确定位，尤其是在环形道路的雨水口布置中，需要全面地考虑环道内部积水堆积的情况，提高设计方案的合理性，从而充分发挥市政道路建设雨水口的优势与作用[1]。

除此之外，科学性原则也是设计过程中需要遵循的基本原则。基于该原则，需要充分考虑到人们的出行状况，尤其是在公交站点、人行横道等位置，应设计相应的雨水口，充分发挥雨水口的排水作用，为群众在雨天出行提供便利。此外，还要考虑路面的高低，科学控制雨水口的数量，使雨水口真正发挥作用的同时，减少不必要的支出。

3 市政道路雨水口布置中常见的问题

3.1 一般城市道路

城市道路雨水口多设在道路积水点位置，但是，在一些相对低洼的街道中，经常会出现一些比较严重的积水问题，这些问题的出现为一般城市道路的修建带来了严重的负面影响。通常情况下，市政道路雨水口的布置与设计都需要严格地按照相关标准进行，然而其在实际设计中经常会因为城市自身发展情况的特殊性，以及一般城市道路的落后性而受到影响。

3.2 城市立交及高架路

城市内部的立交桥和高架桥结构大多比较复杂，因此，雨水口的布置会受到道路坡度、宽度、泄水管道等因素的影响。这就使得城市立交桥与高架桥经常会因为排水设施的不妥善而导致其自身的建设质量水平下降、使用寿命缩短。如果桥梁桥面较高，当遇到雨水较大的天气时，雨水从高处向下流的速度和冲力会比较大，对低洼路面处的雨水口设施产生较大的冲刷作用，缩短了雨水口设施的使用寿命[2]。另外，城市立交桥和高架桥在实际的设计与应用中，经常会因为其自身结构的复杂性，导致最终市政道路雨水口设置工作面临较大的难度，影响了城市排涝能力的提升。

3.3 城市地道与隧道

城市在发展的过程中，各种地下通道的建设可以非常直接地对路面雨水进行引流。通过遵循“高水高排、低水低排”原则，虽然能很好地改善城市内地道与隧道内部的排水问题，但是，经常会出现城市地下出水口设计不合理问题。地势较低的道路如果没有相对完善的地下排水结构，会导致其路表积水渗入路基和地基中，使道路出现沉陷问题，影响通行安全。

3.4 雨水口设计不合理

雨水口设计不合理分为很多原因，其中比较常见的是雨水口高程确定不合理。雨水口设计的实际高程如果不能很好地满足于平坦路面之间的关系，也就是在高程远高于平坦路面时，雨水将不能很好地进入排水口，使收水工作效能不能得到更为有效的展现[3]。此外，如果雨水口布置处附近的坡度设计过缓，则会影响雨水向雨水口处的聚集，也会降低排水效果。

3.5 雨天影响排泄量

由于每个地区所处位置的差异性，使得不同城市的降水量差别较大。在多雨季节，市政道路的雨水口排泄经常会受到外界因素的影响。最常见的外界影响因素就是落叶堵塞[4]。此外，当雨水较大时，雨水口篦子内部除了雨水的堆积，还有树叶、纸片、塑料袋等城市垃圾堆放不合理的问题，很容易导致杂物随雨水被冲刷到雨水口处，并在此处堆积造成堵塞，这也在很大的程度上制约了城市雨水排放的有效推进，影响行人的正常出行。可以参照图1对雨水口的排泄量进行计算与分析。

4 市政道路雨水口布置优化设计策略

由于现阶段市政道路雨水口布置工作中存在很多的问题，只有积极地加强对现有的雨水过滤装置的有效使用，并加强对其雨水口的布置与管理，才能很好地保证市政道路雨水口布置优化策略额充分体现[5]。在以下的分析中，详细地阐述了具体的设置与实施方法。

图1 不同降水环境下的水量关系图

4.1 雨水口位置的选择

在具体的位置选择工作中，工作技术人员应严格遵循相关原则。当在路口位置设置雨水口时，要尽量将其设置在低处，保证雨水排放的有效性。与此同时，设计人员还应尽量减少在弯曲道路内设置雨水口，当道路的纵坡大于2%时，需要增加雨水口之间的间距，保证其最终价值与优势可以得到充分的体现[6]。

对于一般道路雨水口的布置，需要设计人员在道路最低点或者道路的汇水点进行设置，并且严格按照人们日常的出行习惯，将雨水口设置在不影响正常出行的位置。不同地区以及道路工程中，对于雨水口的设置存在比较大的差异。在道路交叉口，需要将雨水口设置在人行横道或者低洼位置处，这样能够很好地避免雨水外溢问题的出现，保证了城市范围内排水效果的有效提升[7]。如果交叉口处道路纵坡的坡峰处，由于雨水通过道路纵坡排出此路段范围，因此，不需要设置雨水口。总之，由于不同地区道路形态的差异性，需要相关设计人员加强对地形的分析，保证雨水口位置设计的科学性。

4.2 优化雨水口的间距和形式

在对雨水口的优化设计中，需要对雨水口间距与数量进行合理控制，为其最终应用效能的提升奠定基础。在具体的雨水口位置设置工作中，如果雨水口设置数量较多，将很有可能造成严重的资源浪费问题[8]。反之，如果雨水口设置的数量较少，在实际的排水工作中，将很难达到市政道路排水工作的基本需求。设计人员在对雨水口间距的设计过程中，应在更为精准的数据信息计算与引导下，根据不同类型道路的特点进行计算，这样可以很好地避免因为雨水口位置与数量设置的不合理而导致市政道路排水工作受到影响。

由于各个地区内环境、气候等的差异性，雨水口设置数量的差异也较大。若汇水量和来水量相差不大，设计人员可选择单箅雨水口进行设置；如果汇水量和来水量差异较大，需要设计人员增加双箅雨水口的设置，这样才能够真正意义上避免市政道路雨水排放不合理问题的出现。

5 结语

综上所述，在市政道路的施工与建设过程中，合理地设计排水口结构是非常关键和必要的。在详细的计算与研究过程中，相关道路工程施工设计人员应积极避免传统道路施工中存在的弊端，并且有针对性地将雨水口排放中存在的问题进行合理的解决。在准确地了解到工程施工现状以后，能够在现代化设备的引导与帮助下，保证市政道路雨水口排放的准确与有效性。其中最主要的就是，政府相关的管理人员应该积极地制定有效惩罚制度，从根本上降低人为活动对雨水口带来的破坏。