2023年是中国造船的关键之年。在国产航母和大型LNG船成功下水后，大型邮轮2023年也将破冰。因设计建造难度极高，大型邮轮与大型LNG船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”。这艘还未被命名的白色邮轮，计划今年5月底出坞，7月开启试航，争取在11月完成邮轮命名并在今年内实现交付。

与此同时，中国船企的LNG船在接下来的3～4年将迎来交船的高峰期。目前中韩船厂正在展开一场LNG船产能竞赛，随着更多中国船厂进入这一领域，未来3～5年将在产量上挑战韩国目前的霸主地位。

整体看，全球新造船市场正处在一个新的复苏周期。从2021年开始，全球新造船市场成交船舶1756艘，创2014年以来新高。中国造船业表现依然亮眼。从2010年起，中国造船三大指标先后超越日本、韩国，成为世界造船第一大国。在疫情反复的2022年，中国造船的国际市场份额连续13年稳居世界第一。从改革开放前在国内“无路可走”，只能去国际上“下海试水”，到现在站在世界前列，中国造船业这些年的道路开始行稳致远，不断向产业链高端迈进，成为中国装备制造业参与全球竞争的“代表队”之一。