孙建俊 王来华

(山东劳动职业技术学院)

一、1+X证书制度内涵

1+X证书制度是“学历证书+若干职业技能等级证书”制度的简称。“1”是学历证书，是指学习者完成了一定教育阶段学习任务后获得的文凭，全面反映学校教育的人才培养质量；“X”是毕业生、社会成员职业技能水平的凭证，反映职业活动和个人职业生涯发展所需的综合能力。1+X证书制度是深化复合型技术技能人才培养培训模式的改革，是我国学历证书与职业资格证书由“分开授予”向“合并授予”的一个大胆尝试。

二、课证融通实施步骤

在当前高职学生学习时间不变的情况下，要想实现育训并举，使学生同时获得毕业证书和技能证书，需要将两者融合起来。在课程实施的同时开展技能培养，即“课证融通”。“课证融通”的实施将带来整个教学环节的全方位变革。现以山东劳动职业技术学院（以下简称学院）汽修专业为例，通过以下九个步骤完成课证融通。如图1所示。一是重新修订基于1+X证书制度的汽修专业人才培养方案。二是修订与证书制度对应的专业核心课程标准。三是按照试点要求培训教师，构建结构化、混合式教学团队。四是重新编写适合需要的活页式、工作手册式教材及配套信息化资源。五是完善考核培训场地，使之满足培训考核要求。六是开展适应证书制度要求的实训教学改革。七是开展多方参与的考核评价。

图1 课证融通实施步骤

通过实施以上步骤，学院汽修专业将证书的技能要点融入日常课程、课堂，很好地实现了课证融通。并成功地被遴选为1+X证书制度试点单位，专业2020届毕业生有120人参加1+X证书考核，115人通过考核，通过率接近96%，远高于全国平均通过率。下面对整个实施过程进行详细说明。

（一）系统设计，修订汽修专业“课证融通”人才培养方案，形成与1+X制度对应的课程体系

为了实现课证融通，需要根据1+X证书考核标准，对课程体系进行整合优化，对应汽车运用与维修职业技能中级证书各个模块，形成模块化课程。如图2所示。

根据分析，整个课程体系由基础课、专业核心课、专业限选课几部分组成。基础课包括英语、数学、汽车机械制图、汽车机械基础等公共基础和专业基础课，为汽车类各专业在低年级开设，形成底层共享。

专业核心课在中高年级开设，体现了各专业之间的差别，形成中层分立。根据院校实际和区域内汽车维修企业实际需求，汽修专业选择考取中车行开发的汽车运用与维修职业技能中级证书。考试以汽车动力与驱动系统综合分析、汽车转向悬挂与制动安全系统、汽车电子电气与空调舒适系统、汽车全车网关控制与娱乐系统四个模块为主。通过调整人才培养方案，形成模块化课程。对应每个模块，将其技能考核要求融入相应的专业课程，并安排在同一学期。调整课程内容，使课程内容与技能模块要求一致。学习完相应课程直接参加该模块证书考试，合格者取得相应技能等级证书。证书考试成绩可以直接作为课程期末测试成绩。具体调整方案，将原来《汽车底盘构造与维修》等课程内容拆分为《汽车传动系统检修》《汽车转向悬挂与制动安全系统检修》；《汽车发动机电控技术》《汽车底盘电控技术》等课程内容整合成《汽车发动机与传动系统电控技术》《汽车转向悬挂与制动安全电控技术》课程。《汽车发动机构造与维修》《汽车发动机与传动系统电控技术》《汽车自动变速器原理与维修》《汽车传动系统检修》课程放到第二学期，学完即可考取汽车动力与驱动系统综合分析技术模块证书。《汽车转向悬挂与制动安全系统检修》《汽车转向悬挂与制动安全电控技术》放到第三学期，学完可考取汽车转向悬挂与制动安全系统技术模块证书。《汽车电气设备构造与维修》《汽车舒适空调系统检修》放到第四学期，和第一学期的专业基础课《汽车电工电子技术》一起，可考取汽车电子电气与空调舒适系统模块证书；《汽车总线技术》《汽车娱乐系统检修》放到第五学期，学完可考取汽车全车网关控制与娱乐系统技术模块证书，《汽车故障诊断与维修》是专业核心课的综合和深化，是知识的综合运用，为考取相应高级证书做准备。通过专业核心课的整合和优化，核心课程和证书标准实现融通。

专业限选课的设置方面，体现高层互选。课程覆盖了营销、车身美容、新能源汽车三个方向。学完相应课程可以选考汽车营销评估与金融保险服务技术、汽车美容装饰与加装改装服务技术、汽车车身钣金修护与车架调校技术三个证书模块，也可以根据兴趣选取新能源方向课程。

（二）修订课程标准，将岗位标准、职业技能标准(x)融入课程

职业教育作为一种教育类型，培养复合型技术技能人才、服务就业是其主要目标。要着力解决人才培养和社会需求不一致的结构性矛盾，必须按照岗位标准、职业技能标准制定课程标准，以“岗”定课。解决高职教育领域长期以来存在的“普教化”倾向，在提高学历职业教育质量同时，更加注重学生职业技能和职业素养的培养。利用来自岗位的实际典型工作任务，借鉴实际工作流程，以“资讯、决策、计划、实施、检查、评价”六步法实施教学活动。专业根据岗位标准，对接就业岗位从业资格认证标准、职业资格鉴定标准、行业技术标准和1+X证书标准，吸收行业企业专家参加，校企共同制定了《汽车发动机构造与维修》等全部专业核心课程的标准，为课程实施指明了方向。

（三）按照试点要求培训教师，构建结构化、混合式教学团队

培养复合型技术技能人才，实现课证融通，对教师水平提出了更高要求。要求教师既要教授知识还要培训学生技能。这对于毕业于本科院校的大部分老师来说，是一个非常大的挑战。他们理论知识扎实，但没受过系统化的技能操作训练，技能水平不高。能否培养出数量充足、技能符合要求的师资，已经成为1+X证书制度能否成功的关键。学院多举措解决师资问题。一是加大了有实践经验的教师招聘力度。要求新进教师必须有两年以上的企业实践经历，入职两年内不教课，全力投入实践技能学习。二是全面实施一体化教学。促使专业教师利用课余时间练习技能，提高水平。三是鼓励教师参加各类培训。包括1+X证书培训、教学能力培训、实践技能培训等，促进了教师水平的迅速提高。四是在企业建立教师实践工作站，全面落实五年一周期的专业教师企业轮训制度。每学期选派20%以上的专业课教师全职到企业锻炼。每年暑假派出10多名专任教师到企业实践，全面提高教师实践教学能力。五是加大了兼职教师培养培训力度。通过校企互聘、建立技能大师工作室等方法从企业聘请了一大批能工巧匠到校任课。兼职教师与校内教师结对，组成了混合式、结构化教学团队。混合式教学团队在提升专业教师技能水平、培养学生高超技艺方面发挥了重要作用，保证了课证融通的顺利实施。

（四）编写活页式、工作手册式教材及配套信息化资源

教材是课程建设与改革的依据。要想顺利实现课证融通，必须要有合适的教材作为前提和基础。从内容、体例、呈现方式三个方面开展教材改革，使之满足1+X证书制度要求。内容改革：伴随着人才培养方案的修改，课程重新进行了组合，课程包含内容有了变化。要根据职业技能标准重新进行设计，删减繁难的理论知识，强化实际操作内容。采用任务驱动方式，工作任务来自于企业真实案例，模拟真实生产场景，融入1+X知识技能点要求，将课程思政、职业素养培养贯穿教材始终。体例改革：采用任务式编写模式，利用工单开展教学。适应当前信息化教学需要，结合信息化教学资源，从课前、课中、课后三个环节呈现教学内容。呈现方式改革：以活页式、工作手册式教材及网络化资源的形式呈现教学内容。编写工作手册式教材，便于学生根据教材一步步开展实践训练。编写的教材同时适用于课堂教学和企业培训。纸质教材、网上数字化资源、精品课程建设同步建设，形成融媒体立体化教材。

（五）完善实训基地，使之满足培训考核要求

实训基地是课证融通实施的重要物质基础。证书制度的实施，对学生技能要求大大提高。技能的获得需要大量的训练，对实训设备的数量、质量的要求大幅增加。学院建设了校内、校外两种实训基地。校内实训基地包括山东省公共实训基地、校中厂和教学型实训中心。由发改委、省、学校、企业等共同建设了集教学、实训、生产、培训、鉴定等功能为一体的省汽车公共实训基地。联合润华等汽车维修企业建立了校中厂——长清合赢汽修厂。教学实训中心建设方面，学院自购教学用车20余辆，企业捐助5辆。另外建成汽车发动机构造、汽车底盘构造等5个模块化实训室。购进实训台架20台套。并与济南中龙、广州合盈等汽车教具生产厂合作，共同设计、开发个性化教学设备10余套，有效满足了学生的上课需求和企业培训需要。专业在100多家汽修厂、汽车生产厂家建立校外实习基地，主要开展学生识岗、跟岗和顶岗项目学习，开展岗位基本技能和综合技能训练。

（六）开展适应证书制度要求的实训教学改革

证书制度的实施也带来了教学方式和教学方法的深刻变革。原来的填鸭式教学已经远远不能满足需要。一体化教学、信息化教学手段得到常态化应用。为了提升教学和训练效果，专业创新了实训翻转教学法。教师主导、学生主体。在教师讲授完相关知识要点的基础上，通过学生的大量练习，获得操作技能。既增加了学生练习时间，也解决了以往一体化教学中同一项目工位数不足的问题。现以《汽车转向悬架与制动安全检测与维修》课程为例说明授课过程。该课程每周4学时，共18周。需完成20个来自于企业的典型工作任务学习。全班分为6个组，每组5人，其中1人为组长。前10周教师对20个项目集中讲解和示范，操作练习以教师、组长操作为主，其他同学观摩、少量操作。第11周—16周进入强化阶段。6个组分别开展组内轮转和组间轮转。每个组练习不同的项目任务，组内成员分别承担操作员、记录员、监督员和评分员不同角色，一个同学操作完成下一个同学操作时组内转换角色。一个组全部操作完成后组间轮转为下一个项目。操作视频由教师提前发布到网络教学平台。在工作手册式教材中也详细讲明了操作步骤，学生需要根据步骤练习并逐步形成故障诊断思路。组长作为设备工具管理员，协助老师指导小组操作。17、18周开展综合演练，为最后考证热身。

（七）多方参与的考核评价

在课程实施过程中，学生的证书考核成绩可以代替期末考核成绩。学生课程考核总成绩由平时成绩和期末考核成绩加权形成。平时考核成绩是学生每个任务练习成绩的平均分。每个练习成绩由学生自评、组内互评、教师评价等分数组成。通过学生自评，有利于学生发现自己操作中存在的问题，能够正确开展批评与自我批评。通过互评，学生间相互发现问题，共同提高，有利于学生对技能的掌握和培养团队合作能力。平时成绩促使每个学生更加重视平时的操作训练。

证书考核借鉴德国双元制的“教考分离”制度。理论知识考核由评价组织根据考核要求统一命题、统一时间考试。实训试题在评价组织统一命题的基础上允许院校根据专业设备情况进行略微修改，并经省级考评专家审核通过。实训评分员由评价组织专家、企业人员、其他院校教师等第三方人员共同组成。第三方评价和“教考分离”制度的实施，克服了以往人才培养评价中院校教师既做授课员，又做命题员和评分员，“运动员”和“裁判员”集于一身的弊端。保证了考核结果的公平公正。极少数平时学习不认真，寄希望于毕业补考浑水摸鱼通过的学生幻想破灭，不得不把精力重新转回学习。学生学习积极性明显提高。可以说，1+X证书制度是适合中国国情的“第三方”评价制度创新，是具有中国特色的教考分离制度。

三、1+X证书制度实施效果

1+X证书制度实施两年来，已经取得了明显的效果。

（一）人才培养质量显著提高

伴随着1+X证书制度的实施，学生不仅获得了可持续发展能力而且实践操作水平大大提高，解决了长期以来人才培养和产业需求之间存在的结构性矛盾，学生毕业即能上岗。受到了社会的欢迎，学生就业率和专业对口率显著提升。近年来学院汽修专业学生在各类技能竞赛中获国家级二等奖2项、三等奖1项，省级一等奖5项、二等奖5项、三等奖2项，取得历年来的最好成绩。

（二）极大地促进了教师水平的发展

复合型人才的培养需要复合型教师。对于大部分教师来说，技能要求的提高既是挑战也是动力。通过认真参加各类培训和实践锻炼，教师水平提高很快。一大批“走上讲台能教，下到车间会修”的双师型教师迅速成长起来。在各类教师大赛中，专业教师捷报频传。2020年—2022年，教师技能竞赛获国家二等奖1项，省级一等奖5项、二等奖2项、三等奖2项。参加教学能力比赛获国家一等奖1项、三等奖1项，省级一等奖2项、二等奖1项。先后有5名教师获得“山东省技术能手”称号。

（三）教学改革进入快车道

1+X证书制度作为人才培养的一项综合性变革，引领了整个教学改革的潮流。带动起三教改革和人才培养评价等一系列重大变革，加速推进产教融合、校企合作。打破了通往复合型技术技能人才培养目标的最后一公里。