曾丽辉

（南京航空航天大学，江苏 南京 210016）

电子飞行包（EFB）作为一种主要用于驾驶舱的电子信息管理和显示系统，能够取代传统的纸质资料显示多种航空信息数据和进行飞机性能等基本的计算。目前国外关于飞机实时性能计算的典型是空客公司的Flysmart 和波音公司的OPT 软件，但在国内应用存在以下缺点：（1）开发接口封闭，无法与国内自主研发的EFB 应用软件关联，无法自动获取相关航班动态信息；（2）2 款软件之间无法交互，后台性能人员需要分别维护2 个机型的性能底层数据；（3）由于存在技术垄断，2 款软件服务费收费高昂，增加航司的运营成本。因此，加快推进基于电子飞行包EFB 的多机型性能计算集成应用的探索，打破国外技术垄断，助推国产民机在该领域的应用研究，其必要性和重要性不言而喻。

1 起飞着陆过程分析

飞机在起飞降落过程中，发动机、刹车等装置会受到天气、气压、跑道状况等多方面的影响，这些影响因素会导致起飞和降落阶段的性能参数产生变化。

1.1 起飞性能影响因素分析

（1）温度。当外界温度低于平推力温度，起飞推力保持恒定的平额定推力，当外界大气温度达到或高于平推力温度之后，起飞推力受限于排气温度的限制，起飞推力减小。（2）风。顶风有助于起飞，顺风不利于起飞。（3）气压高度。气压高度增加时，可用推力减小，真空速提高，起飞爬升梯度减小，所需要的跑道长度相应增加。（4）跑道坡度。上坡起飞，可用起飞滑跑距离增加，可用加速-停止距离减少；……