徐继文 郑 伟 刘松良 单春海 周金磊

（1.沈阳飞机工业（集团）有限公司，辽宁 沈阳 110000；2.海装沈阳局驻沈阳地区第一军事代表室，辽宁 沈阳 110034）

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碳纤维增强树脂基复合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，CFRP）因耐腐蚀、质量轻、可设计性强、便于大面积成型等优点，从而被广泛应用于航空航天领域［1］。飞行器在服役期间，会长时间在低温环境中飞行，飞机上的CFRP构件，如飞机机翼、翼尖、水平尾翼等会因承受弯曲等多种应力而出现断裂、损伤等问题，而复合材料层间的结合强度较弱。大量研究表明，预埋碳纳米管、石墨烯等纳米增强材料能有效增强复合材料层的力学性能［2］。因此，本研究对预埋碳纳米纸的CFRP层合板进行研究，以此来提升复合材料在低温环境中的弯曲性能。

飞机在服役过程中，其服役高度通常为8 000～20 000 m［2］，飞机一般处在-70℃～-45℃环境中。现如今，已有国内外学者对低温环境对飞机上的CFRP构件性能的影响进行研究。张建宝等［3］对T800/607复合材料在低温中的弯曲性能进行研究，研究结果表明，单向铺层的T800/607复合材料在20 K的超低温环境中弯曲性能的变化最敏感，可使材料的弯曲强度提升71.7%。翁春晓等［4］在超低温环境中对增强复合材料进行研究，先将环氧树脂和碳纤维织物作为增强介质，将其预埋在复合材料中，观察复合材料在低温环境中的强度变化，发现在低温环境中，复合材料的弯曲强度会有所提升。对不同环境温度影响CFRP弯曲性能进行研究，结果表明，CFRP的弯曲性能在低温环境中有所增强，而在低温循环环境中有所减弱［5-8］。……