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东风日产电动化转型再放大招

2023-02-10李琳

汽车观察 2023年1期
关键词:启辰混动新车

文 AO记者 李琳

启辰品牌将不再研发纯燃油新车,未来每年推出不少于2款新能源车型。

2022年12月30日,东风日产宣布旗下三品牌电驱化战略全面提速。其中,启辰品牌将不再研发纯燃油新车,未来每年将推出不少于2款新能源车型。

启辰ALL IN新能源

车展现场,启辰亮相了两款全新新能源车型:启辰Ve concept和启辰大V DD-i超混动。启辰Ve concept是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型,启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型。

启辰V-π原生纯电平台搭载全新一代X in 1超级电驱,最低实现12千瓦/百公里的电耗,换算电费为5元/百公里。该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设,配合行业首创声纹识别账号联动技术,满足用户对智能座舱的个性化需求。在自动驾驶方面,启辰V-π原生纯电平台具备L2+辅助驾驶功能。

东风日产启辰大V DD-i超混动是启辰首款插电混动车型。新车搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱,软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统,百公里加速7S级; 4L级百公里馈电油耗,相比同级燃油车下降30%;综合续航超1000km;易操作性提升50%。

面向新能源汽车市场,启辰将“快乐”作为品牌标签。未来,启辰将打造年销30万辆的体系能力,中远期目标为年销50万辆。

多品牌布局电气化

启辰的新能源转型计划依托的是东风日产1500万辆的强大体系力、日产75年电动车研发经验,以及东风集团新四化发展技术沉淀赋能。以日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌为核心,东风日产早已确立了燃油、纯电、e-POWER混动三大动力模式的产品矩阵,开启全面电动化转型。

在燃油车依然是主要利润市场的情况下减少燃油车尾气排放量,对于双碳目标达成具有直接效果。VC-Turbo超变擎技术是集东风日产燃油车时代的技术精华于一身的动力技术,这项技术引领东风日产进入燃油动力轻量化时代。VCTurbo超变擎历经20年的研发、近百次原型设计,积累下300多项专利技术,完成超3万小时试验台测试,以及超过300万公里道路测试。凭借独创多连杆结构,VC-Turbo超变擎实现压缩比智能变化,成功解决了发动机动力和抖动的问题,让燃油车加速更快、动力更猛、油耗更省。

面对新能源变革,日产为用户提供了多元化的选择,e-POWER就是其中的突出代表。e-POWER是日产90年来积淀的燃油技术与纯电技术的融合,由GT-R和聆风两大团队调校。该技术通过独特的100%燃油发电,100%纯电驱动的工作方式,既保留纯电的优势,又不用担心续航焦虑问题。到2025年,东风日产计划将在中国推出共7款e-POWER车型。

在纯电动领域,日产推出了Zero Emission技 术。Zero Emission日产纯电是NISSAN 70余年纯电科技的技术结晶,益于纯电动的架构,Zero Emission日产纯电,在实现零排放的前提下,进一步迈向智能化和自动驾驶的维度。

5年投资2万亿日元

“面向未来,在先进科技和人文温度的融合视角中,东风日产电驱化转型的序幕正式开启。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示,日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅宣示了东风日产电驱化转型的战略决心。

ARIYA艾睿雅搭载日产原生纯电平台——云图专业纯电平台,纯平、纤薄的电池舱,短前后悬的创新车身设计,提升了车辆空间利用率部,同时e-4ORCE雪狐电四驱、623KM CLTC精准长续航、9重物理结构防护,给用户带来更加舒适的乘车体验。

在2023年春季,东风日产计划推出4款电驱新车,未来5年,东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车,覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年,东风日产将在9款车型中,部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术,使电气化车型销量占比达到40%。

根据“日产汽车2030愿景”,日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元,加速推进电驱化产品布局和技术创新,到2030财年推出23款电驱化车型,包括15款纯电动车型。到2030财年,预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。

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