交通运输部规划研究院副院长徐洪磊：

推动交通领域绿色低碳发展，可从以下六个方面着手：一是优化运输结构，推动各种交通方式一体化融合发展；二是提升运输装备能效，推进装备技术升级；三是推广低碳运输装备应用，加速零碳燃料替代；四是推进低碳交通基础设施建设运营，促进交通能源融合发展；五是应用先进技术，提高运输组织效率；六是完善设施与服务，积极引导绿色低碳出行。

中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航：

《深入打好柴油货车污染治理攻坚战行动方案》是“十四五”移动源领域减污降碳工作的重要指导文件，其主要任务有以下几项：第一，大宗货物公转铁、公转水。“十四五”要重点提升西部能源运输通道能力，加快铁路专用线建设，力争实现全国铁路货运量增长10%，水路货运量增长12%左右。第二，柴油货车清洁化。在持续推动传统燃油车清洁化发展和车辆全面达标的基础上，加快新能源化发展，推广零排放重型货车。第三，非道路移动源综合整治。第四，重点用车企业监管。第五，区域和部门间的协同联合执法。

能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明：

汽车行业是全球化的代表性产业之一，中国汽车行业有必要对标国际先进水平设定零排放转型的发展目标。中国汽车的零排放进展在全球是领先的，乘用车电动化已进入全面市场化的拓展期。但是，占二氧化碳排放近一半且关键空气污染物排放远远超过一半的货车，其电动化才刚起步。目前，实现乘用车全面电动化转型，同时将货车电动化“扶上马”直至实现全面电动化转型，还需要差异化、精准化、协同化的施策。对乘用车零排放而言，关键是要尽快设定明确的全面电动化目标，引导各利益相关方凝聚合力、加速转型，加快建设支持全面电动化转型的充电基础设施，同时渐进式退出经济性支持政策以稳定市场预期并鼓励市场竞争。在货车零排放方面，其车型、应用场景、经济性都非常复杂，技术路线还有待明确，还需从试点示范、强化供给、提升需求、改善充电加氢服务保障等多方面作出更多努力。

江西省南昌市生态环境局党组成员，南昌生态环境监测中心主任刘忠马：

绿色交通不仅应是低碳节能、环境友好的，还应以人的实际需求为本，与城市空间发展相适应，兼顾社会包容与公正。南昌市始终秉持“生态优先，绿色发展；系统推进，重点突破；创新驱动，优化结构；多方参与，协同共治”的绿色交通发展理念，通过不懈努力，迎来了“线网时代”和“三环”时代。地铁从无到有，四条地铁线连接成网，实现从“地铁时代”到“换乘时代”再到“线网时代”的跨越；以“十纵十横十联、三环多射”为主体的骨干快速路网和轨道线网的“双骨架”体系正迭代升级；一批新路、新桥、新互通先后亮相，地铁运输强度排名全国前十；每万人绿道拥有长度为1.78千米；新能源公交车辆占公交总体规模的64.28%，交通运输领域二氧化碳排放量逐年下降。南昌市交通健康指数在全国36个重点城市中排名第一，在中部六省省会城市中排名第一。