李 淮 孙卫星 宋鹏伟 杨新安

①中交第三航务工程局有限公司(上海，200030)

②同济大学道路与交通工程教育部重点实验室(上海，201804)

③同济大学交通运输工程学院(上海，201804)

引言

目前，钻爆法是隧道施工的主要方法。光面爆破技术虽然在施工中也得到普遍应用，但是仍然存在着许多不足，如常规光面爆破中炮眼间距小、钻孔时间长、超挖和欠挖严重、对保留岩体扰动大等。传统的光面爆破技术已经不能满足现阶段隧道精细化、绿色施工等的要求。近年来，聚能水压光面爆破技术开始在隧道施工中应用，显著减少了钻孔数量和作业时间，提高了施工效率，改善了爆破效果及施工环境，具有良好的社会经济效益[1]。

对于聚能水压光面爆破，目前，有一些学者进行了研究。张盛等[2]进行了D型聚能管井下爆破试验研究，最终确定了合理的预裂爆破参数。熊炎林等[3]采用数值模拟和现场试验，对聚能爆破在隧道开挖成型控制中的作用进行了研究。结果表明，采用聚能水压光面爆破技术可有效减小超挖和欠挖，改善爆破效果。何满潮等[4]分析了双向聚能拉伸爆破的技术特点、破岩机理及力学模型，并进行了现场基础试验研究。魏垂胜[5]分析了线性聚能光面爆破的原理并通过现场试验证明，线性聚能光面爆破技术具有成本低、工效高、爆破效果好的特点。梁洪达等[6]基于理论分析与数值模拟，对单孔爆破、间隔爆破爆炸应力波的传播形式和裂纹扩展规律进行了研究。……