阿尔斯通的电池电动“天才3”（Talent 3）原型车组已经进入了DB Regio的乘客服务试验阶段。

2022年1月24日，这列由电池供电的列车在巴登-符腾堡州的斯图加特-霍布线上启动，将在工作日运行。从2月5日起，它还将在周末在拜仁的普莱因费尔德-贡岑豪森线路上运行。试运行期将持续到5月初。

选择这两条路线是为了最大化行驶里程，并提供各种外形轮廓和电池充电场景。在巴登-符腾堡州，在运行中将从15 kV 16.7 Hz的架空线路充电，而在拜仁，只能在终点进行充电，因为中间的线路未电气化。

DB Regio首席执行官Jörg Sandvoss博士表示，DB希望到2040年达到气候友好，而电池电动列车测试是迈向零排放区域车队的“下一大步”。

他说：“通过这项测试，DB Regio希望获得实践经验，以便掌握这些未来的操作和维护技术。” “试运行提供了处理这种创新的气候友好驱动技术方面的新的技术和操作知识。”

<1)，且各件产品是否为不合格品相互独立．

电池动车组（BEMU）由位于亨尼格斯多夫的前庞巴迪运输工厂柏林工业大学，DB Regio，巴登-符腾堡和拜仁的陆地运输当局以及德国氢和燃料电池技术国家创新计划合作开发。联邦交通与数字基础设施部提供400万欧元的资金。包括安装在车顶的牵引电池在内的驱动系统是在庞巴迪公司位于曼海姆的电池和高压实验室开发和测试的。

阿尔斯通德国、奥地利和瑞士总裁Müslüm Yakisan表示:“我们一直在合作开发高效、经济的电池技术，以弥补非电气化的差距。” “乘客运营测试将使我们能够收集有价值的数据，并证明我们的解决方案的可行性。”

作为收购庞巴迪运输公司获得监管批准的一部分，阿尔斯通已同意将天才3系列的知识产权转让给CAF。阿尔斯通计划将BEMU技术应用于其Coradia系列动车组设备。这将使得在带非电气化区段的短途线路和铁路线上取代柴油列车; 阿尔斯通公司设想其氢燃料技术可以用于更长的线路。

巴登-符腾堡州的交通运输局长Winfried Hermann说:“我们需要在铁路上使用这种未来的技术。” “铁路运输中的替代推进技术对于向气候友好型推进的过渡非常重要。对于那些高架线建设困难、造价过高或只能在未来实现的线路，电池或氢动力列车将逐渐被使用，并取代目前的柴油列车。”