近日，美国石油学会的润滑油小组投票决定成立新一代重负荷柴油发动机机油规格(PC-12)开发团队。新规格预计将在2027年1月1日前推出，PC-12规格将包括F和C两个子规格。发动机制造商希望新规格油品能够满足提高制动平均有效压力的发动机技术的实施要求，满足客户对更高机油性能的需求，并使机油在更长时间内保持对燃油经济性的贡献。具体来讲，发动机制造商希望新规格油品能够提高抗氧化性能，通过福特6.7 L阀系磨损试验和底特律柴油机DD13发动机磨损试验，增加黏度级别更低的油品，提高尾气后处理能力，提高弹性体相容性。发动机生产商希望F子规格增加两个新的黏度级别：XW-30(150 ℃高温高剪切黏度2.9～3.2 mPa·s)和XW-20(2.6 mPa·s及以上)；希望C子规格增加XW-40和XW-30级别，150 ℃高温高剪切黏度为3.5 mPa·s以上。

新规格希望能在2026年12月1日进行首次许可，其预计推出日期与美国环境保护署(EPA)和加州空气资源委员会预计在2027年实施更严格的公路燃油经济性和排放法规的日期一致。2021年8月5日，EPA宣布计划在未来3年内制定一系列法规，以减少重型卡车的温室气体和其他有害空气污染物排放。第一个法规将于2022年制定，该法规适用于2027年及以后生产的新款重负荷车辆。加州空气资源委员会要求卡车和发动机制造商从2027年起将重型卡车新车的氮氧化物排放量减少90%。