江冬香

（江西理工大学土木与测绘工程学院，江西 赣州 341000）

交通运输业是推动我国区域经济增长的重要元素，不仅是衡量区域经济发展水平的重要指标，更是城市交通运输和稳定运转的命脉。因此，交通运输事业的发展和建设逐渐成为优化区域经济和地方发展水平的重点工程。新时期，在全面推动社会主义现代化建设的过程中，国家加强了对交通建设领域的资源投入，全面提升了交通运输业在国民经济发展和社会进步中的地位。交通运输建设领域的市场竞争环境越来越复杂，国家对交通土建工程施工质量等也提出了更高的标准和要求，如何在交通土建工程中保证路基路面的施工质量，成为行业内重点课题。

1 交通土建工程路基路面施工简述

土建工程包括建筑施工工程和土木工程，主要指使用各类施工技术、建材进行与水土相关的工程施工。通常状况下，土建工程的施工涵盖了交通领域的道路施工，以及建筑物中的房屋施工等。其中，交通土建工程施工内容涵盖道路桥梁施工和道路桥梁质量检验，还包括道路基础施工和特殊道路基础的路面施工等。在交通土建工程施工中提高对施工技术的关注和重视，能够有效保证工程项目的施工质量，满足我国对现阶段交通土建领域的道路施工质量标准。使用科学合理的路基施工技术，能够有效弥补其中存在的缺陷和不足，保证路面的施工质量，促进我国交通运输业持续发展，保障人民群众的出行和财产安全，推动城市经济健康稳定发展。

2 交通土建工程中常见的路基路面问题

2.1 路面施工不平

交通土建工程施工中路面不够平整的原因分为多个方面，其最典型的表现形式就是路基出现了不均匀沉降。出现这种现象的原因主要体现在以下几个方面：

（1）施工技术不达标。不能满足工程的施工技术标准和需求。

（2）人为因素。由于工程项目的施工管理人员缺少责任感，工作管理意识不足，没有依照标准化管理模式对施工技术进行管控，导致施工人员违规操作或施工技术不达标时没有被及时纠正，最终造成路面施工不够平整，影响工程项目施工质量。

（3）自然因素的影响。多数状况下，自然环境因素对工程项目施工的影响主要为台风、暴雨及泥石流等。这类极具破坏性的极端恶劣天气会给工程项目的施工和已经完工的工程项目带来非常严重的损毁，给施工单位和业主单位带来巨大损失。

（4）路基施工不够匀称。致使路基出现了不均匀沉降，也是导致路面施工不够平整的原因。这一现象与房屋建筑中的地基基础不均匀沉降相似。

（5）交通土建工程施工中，部分施工单位对路基基础施工不够重视，再加上没有注重密实度检测试验，尤其是工程项目的土层为软土地基，后期出现不均匀沉降的可能性更大。

（6）交通运输道路出现不均匀沉降会导致路基后期填料受到不利影响，致使路基压实度达不到标准，后期排水也不够顺畅，最终出现路面施工不平整的问题。

2.2 路基存在严重缺损、承受能力降低

在个别交通土建工程施工中，交付使用不久的路基就出现非常严重的损毁。出现这种现象的原因，一方面，是因为外界环境因素的负面影响，各种大中小型车辆频繁碾压，对当前道路的路径造成了连续不断的损伤，尤其是大型货车，其压力会对道路路基造成非常大的压力。另一方面，则是因为在施工期间对施工质量的关注程度不足，施工技术监管不力，导致道路路基性能没有达到标准。对其原因进行深度分析，是因为该工程项目的施工单位质量监管工作不够完善，整体施工体系及施工技术存在漏洞，对一些施工细节问题的关注度和重视程度不足，过度关注工程项目的成本造价，为节约资金支出，使用不达标的施工原材料，忽视工程项目的施工安全和施工质量。在关键性施工工序上重视程度不足，导致路基的承载能力不达标，抗压能力大幅下降，或是因为施工材料的配比存在缺陷，以及路面的压实度不达标准。个别施工单位在施工工期的压力之下，直接使用还没有检测和实验过的施工材料和混凝土，都会导致工程项目的路基出现缺损，无法保证工程项目的施工质量，对工程项目的使用周期造成一定影响。另外，若是在压实填料的过程中，压实机械不达标，也会导致路基出现缺损。一旦这样的道路投入到实际使用中，在短时间内就会暴露质量问题，产生一系列安全隐患，危及人们的生命、财产安全。

2.3 排水问题和公路边坡塌陷问题

（1）在进行交通土建工程路基路面施工时，无法避免排水问题，这也是导致很多道路工程项目存在质量问题和安全隐患的重要因素之一。在道路基础的土层中，土壤的含水量因为土质的不同存在非常显著的差异性。若是在施工中，施工人员对土壤含水量和土壤性质的检测不够完善，没有做到全方位细致勘查，那么，在后续排水策略的制定上就无法为其提供完善的参照依据，致使路基路面的含水量超出标准范围，在后续使用过程中渐渐渗入，侵蚀其结构，导致路面受到损害，甚至出现路面塌陷的问题。

（2）在交通土建工程施工中，经常会出现边坡塌陷或滑坡的问题。出现这种现象的原因主要是施工技术不合格或是土质不达标。而出现滑坡问题的主要原因是在正式施工前，没有采取正确的施工技术对土质进行处理，导致一些较为松软的土层随着道路的使用和时间的推移出现了下滑现象。

3 路基施工的关键技术

3.1 施工前准备

在正式施工前，需要将准备工作做到完善，将施工技术、施工组织、施工物料准备齐全，方可正式施工。

（1）道路测量工作。在进行测量时，除了需要对道路中线进行标定和恢复处理，还需要对道路的横断面进行检查和分析，对其进行二次补充测量，设置水准点，同时对水准点进行二次检查，预留出桥涵的位置。

（2）在边坡位置对路基进行放样。所谓的路基放样，主要是指在道路中线的所有中点处，明确填料和挖设的深度，确定横截面的具体高度，同时，还需要将横截面中不同点位的位置进行清晰标注，并严格按照项目施工设计图纸中规定的路基边坡率，找准边坡的实际位置。

3.2 冲击碾压技术

在使用冲击碾压技术的过程中，需要严格依照工程项目的施工设计图纸，综合工程项目的实际施工状况，针对冲击压力进行放样试验，随后明确科学合理的冲击压力值，以此确保压实边界足够精准。除此之外，要做好施工现场清理工作，针对地基基础的填料进行全方位检测，精准记录工程项目施工阶段的施工任务数据，以此保证施工质量，并在出现施工问题时，及时进行纠偏。同时，需要在交通土建工程的所有施工范围内进行冲击碾压，将数据和资料等收集完善，确保冲击碾压工作能够高效有序的向前推进，全面提升数据信息的精准度，降低误差率，以保证交通土建工程质量。

3.3 路基填筑

依照交通土建工程在施工标准上的要求，需要在分层施工方面做到完善，保证每一层土壤填筑都符合标准和要求。施工人员可以依照压实机械的类型、参数和规格等明确填筑的厚度，一般路基的填筑厚度需要维持在30cm以内，铺设宽度需要超出路堤的设计宽度值，这样在对路基进行刷坡时，可以保证材料足够充分，使路堤边沿位置的压实度预留完善，机械设备操作更加便捷。在进行路基填筑时，要保证材料摊铺均匀，先将材料铺设在路堤上，再使用平地机将材料整理平整，最后形成能够便于后期施工的横坡。在土石类基础上，不能够运用倾填的施工技术，只能运用分层填筑的方式，并依照压实机械设备的参数和规格确认填筑厚度，大多数状况下，填筑厚度要低于40cm。另外，进行路基填筑时，需要保证断面宽度符合工程项目的设计标准和需求，避免爆破之后的填料直接使用在填筑中，且填筑石料石子的最大直径不可以大于路面厚度。

3.4 路基压实

交通土建工程施工需要完善路基填土压实工作。对于含水量较多的路基来说，需要在其中加设土工格栅及填砂砾垫层，通过这样的施工模式，能够在第一时间解决工程项目存在的施工问题，在保证工程项目施工质量的同时，达成工程项目的施工目标。若是路基的压实工作较为困难，需要依照工程项目的实际施工要求，对检测工作进行调整和优化，在不违背工程项目设计标准的前提下，对压实标准进行优化。通常状况下，只要确保黏质土的天然稠度在1.1以下，整体液限大于4，塑性指数在180以上即可。黄土这种类型的土壤较为松软，将其作为交通土建工程中的路基，很容易受到水的浸润和侵蚀，并长久保持在湿润状态下，压实起来非常困难。这种湿陷性的土体，多数出现在我国西部地区，在这样的环境下施工，需要全方位掌控黄土的实际特征，若是处理得不够完善，则会导致交通土建工程的路基基础强度下降，随着时间的推移路面出现皮损。因此，只有规避路基不稳定问题，才能确保工程项目的施工质量。

3.5 路面排水技术

要重视交通土建工程中的路面排水施工技术。在进行路面排水施工时，主要使用铺砌施工技术对其进行防护，在道路路面中设置边沟及截水等，以此缓解交通土建工程在路面排水上存在的不畅通问题。在交通土建工程施工中使用最为广泛的排水施工技术是集中排水和分散排水施工技术。

4 结语

综上所述，交通是城市发展的重要根基，路基路面施工是城市交通土建工程中的重要组成元素，路基路面的施工质量直接影响整个工程项目的质量及后续投入使用后的安全性。因此，施工人员需要了解路基路面施工中存在的问题，制定出有针对性的应对措施，掌握关键施工技术，保证交通土建工程高效有序推进，为城市发展奠定坚实的基础。