高速公路SMA沥青路面施工质量控制研究

2023-01-07汪洁文

居业 2022年7期

汪洁文

(山东高速东营发展有限公司，山东东营 257000)

随着市场经济体制的不断深化，交通成为促进地区经济发展的重要途径，高速公路作为地区经济建设的命脉，其建设质量与地区发展密切相关。在以往的公路建设中，主要采用沥青路面，随着施工技术和工艺的更新，SMA沥青路面成为了行业主流，与以往的沥青路面相比较，其具有便于维护、可回收利用、维修方便、行车舒适、平整度好、抗裂性强、使用年限长等优势。在开展实际施工中，施工单位要采取科学的措施落实质量控制，发挥高速公路工程的社会效益和经济价值，推动当地经济的快速发展。

1 SMA沥青路面概述

SMA路面属于嵌挤性骨架结构，主要是由细集料、粗集料、填料、改性沥青和木质素纤维组成的混合料铺设而成，其具有较强的稳定性，改性沥青在粘合度方面也更加优越，有别于普通沥青，其可以将各种“骨架”紧紧粘合在一起，具有显著的密度程度和骨架结构。SMA路面具有以下应用优势：第一，表面特性优越，其具有较强的抗滑性能和构造深度，其耐磨性能显著提升，在行车中可降低雨雪对安全带来的影响，在高速行车中更加安全和舒适；第二，使用年限较长，SMA路面孔隙率较低，混合料和空气接触减小，在荷载力的影响下，路面具有较强的耐久性，与传统路面相比较，使用年限更长，同时，基于混合料的结构特点，SMA路面还具有较强的抗裂缝能力，路面在长时间使用中不会出现裂缝；第三，高温稳定性强，由于SMA路面采用间断级配，其可以提升路面的强度以及负荷承载能力，在高温季节也不会因为高温而出现路面变形，能够保证表面构造良好、稳定，为高速行车提供安全保障[1]。

2 高速公路SMA沥青路面施工技术的具体应用

2.1 优化设计配比

配合比是SMA路面施工的核心环节，其关系到路面的平整性和耐久性，施工单位要对配合比进行适当优化，保证其符合施工要求。首先，在设计配合比中，主要采用三多一少的基本原则，即矿粉用量多、沥青用量多以及粗集料用量多，细集料用量少[2]；其次，在完成配合比设计后，要先进行实验室验证，保证配合比最优后才能用于生产中；最后，粗集料和沥青选择要具有一致性，如果使用立方体状、强度高的粗集料，沥青用量也要适当增加，在完成混合料搅拌配比后，要对其水稳定性、高温稳定性、飞散以及析漏进行检测[3]。

2.2 混合料搅拌

混合料搅拌属于SMA路面施工的关键工序，搅拌质量与路面施工质量密切相关，施工单位要注重加强搅拌工序的质量控制，主要关键点为：第一，选择搅拌设备，由于高速公路工程量较大，通常使用间歇式搅拌和机，在搅拌之前要对设备状态进行检查，保证其处于正常使用状态下，对温控系统、称量系统进行重点检测，保证其精度满足施工要求，同时，明确木质素纤维投放时间；第二，先进入粗集料、细集料以及矿粉，干锅搅拌20min左右，然后加入木质素纤维，保证其搅拌均匀后加入沥青，湿搅50min左右即可使用，总搅拌时间为80min；第三，干锅搅拌的温度需控制在190℃左右，湿搅加热时间为175℃左右，如果温度高于190℃，则混合料不能用于生产中，在完成搅拌后，矿料颗粒被沥青包裹，严禁出现白料情况[4]。

2.3 混合料运输

混合料运输是较为容易忽略的环节，如果运输过程出现问题，则会影响混合料质量，施工单位要注重优化混合料运输。第一，在装载混合料之前，车厢内要涂抹一层水与植物油的混合液，二者比例为3∶1；第二，装料过程主要分为三次，按照顺序为车厢前部、车厢后部、车厢中部，装料高度要与车厢高度持平；第三，在结束装料后，在上层使用棉被遮盖，可以起到避免温度快速流失的作用；第四，运输车辆在进入场地后，施工人员要进行卸料温度检测，温度只有符合要求才能卸料，在摊铺机前1米左右卸料，为摊铺施工提供便利。

2.4 路面摊铺

在路面摊铺中，需要注意以下技术关键点：第一，在收料口设置一层橡胶挡皮，避免出现漏料情况；第二，对摊铺机进行适当调整，保证螺旋布料器和刮板送料器速度一致；第三，外部环境温度对施工质量也具有直接影响，通常情况下，外部环境温度需在26℃以上，混合料摊铺温度在170℃左右，由于高速公路施工量较大，可采用两台摊铺机同时工作；第四，如果在摊铺过程中出现离析情况，要对其原因进行分析，并且尽快调整和处理；第五，对摊铺的平整度和厚度进行动态监测，现场监理人员要发挥监理职能，如果发现问题及时制止；第六，摊铺机速度保持在3m/min[5]。

2.5 路面碾压

在完成摊铺作业后，要对SMA路面进行碾压，保证其强度符合施工要求，在开展碾压过程中，施工单位要控制好以下质量关键点：第一，合理选择压路机，基于高速公路工程特点，目前主要采用双钢轮振动压路机，规格为10t以上，可充分满足施工需求；第二，秉承“均匀少水、高频振动、先低后高以及紧跟慢压”的基本原则，压路机要由专业人员操作，没有资质的人员不能随意操作；第三，对碾压温度进行合理控制，初压温度保证在150℃以上，复压温度保证在130℃以上，终压温度保证在110℃以上；第四，初压要紧跟着摊铺机进行，在转弯路段要控制压路机速度，避免影响路面的平整性，速度控制在3km/h；第五，在完成终压后，要对路面的平整度进行检测，表面不能存在轮迹，平整度符合施工要求。

2.6 接缝处理

在路面施工需要对接缝处进行处理，避免影响使用年限和通行安全，在接缝处理中需要把握以下技术要点：第一，对接头部位进行检查，切除不符合要求的部分，监理人员要做好检查工作；第二，接缝铺筑中，要尽量少使用沥青，将新料覆盖在混凝土顶端，紧贴着断面施工，保证裂缝处压实到位；第三，混合料表面温度在50℃以下后，路面可以投入使用，并且对路面进行洒水处理，可以促使路面沥青快速冷却。

3 高速公路SMA沥青路面施工质量控制措施

3.1 构建质量管理体系

施工单位要给予路面施工质量控制以高度重视，并且构建质量管理体系。首先，设立专职的质量控制结构，配备相关管理人员，负责整个路面施工中的管理和协调工作，尤其要做好施工组织，避免由于组织工作不到位而影响路面施工质量；其次，明确管理人员的具体权责，在内部加强质量宣传教育，提升所有人员的质量意识和岗位意识；最后，构建垂直型质量管理体系，便于及时掌握施工中存在的质量问题。

3.2 落实施工准备

SMA沥青路面施工属于一项繁琐的工程，尤其现代高速公路建设规模较大，想要确保施工质量，则要提前做好施工组织和准备工作，避免影响施工进度和施工质量。首先，材料准备。沥青路面施工涉及的材料类型和数量较多，在施工前需要做好各种材料的进场安排，将材料按照性质和类型堆放在指定位置，做好材料的保存工作，尤其对于贵重材料，更要做好防盗、防潮以及防水措施；其次，人员准备。所有施工人员都要提前进入施工现场，做好人员生活安置工作，包括建设施工简易房，解决施工人员的生活问题；最后，技术准备。对施工现场进行实地勘察，掌握现场的实际情况，对已经确定的技术方案进行分析，对比现场情况找出方案中的缺点和不足之处，做好安全交底和技术交底工作，如果施工方案存在问题要及时修正。

3.3 控制原材料质量

SMA沥青路面铺设主要以混合料为主，配置混合料的所有原材料都要保证质量合格。第一，集料。集料分为粗集料和细集料，其中粗集料要尽量选择近立方颗粒、没有风化、表面粗糙以及质地坚硬的玄武岩碎石，按照颗粒直径分为不同粒级，便于后续施工使用，其中细集料应选择没有杂质、没有风化、干燥以及清洁的机制砂，直径在200目以下的沙粒比例要符合既定要求，准备后集料后，储存在既定的库房中，做好防尘防潮处理；第二，填料，填料尽量选择石灰岩石料的矿粉，其表面要经过处理，保证清洁、干燥，含水量要符合既定指标；第三，木质素纤维，在进入到场地后要对其进行质量检测，保证纤维的强度符合施工要求，在实际施工中，木质素纤维要均匀搅拌到沥青中，通常使用量为0.4%；第四，改性沥青，SMA路面主要使用改性沥青，由于用量较大，在沥青进入到场地后，要对其进行质量检测，保证质量合格后才能将沥青统一保管，质量不合格的沥青不能进入场地内。

3.4 提升施工人员素质

高速公路作为我国城市之间交通运输的重要方式，其承担着繁重的运输任务，尤其随着现代城市的发展，对高速公路的质量要求不断提升，在开展路面施工中，施工人员的综合素质和业务能力与施工质量密切相关，因此，施工单位要提升施工人员的综合素质，避免由于人为原因而发生质量问题。首先，所有参与施工建设的人员都要具备一定的施工经验，年龄结构和学历结构合理，提前组织人员开展岗位培训，培训内容要涉及岗位能力、专业知识、安全教育和职业素养，通过科学的人员培训提升队伍的施工能力；其次，对现场施工人员的行为进行严格规范，实行现场封闭管理制度，与施工无关人员不能随意进出现场，要求所有人员都按照既定的要求和流程操作，尤其在路面的摊铺、碾压等关键环节，施工人员需要端正施工态度，严禁存在盲目操作或者随意施工的行为；最后，制定科学的人员管理制度，并且将其落实到实际生产中，如果在施工现场发现违规操作的行为，要给予相应人员以处罚，并且实行岗位责任制度，避免发生路面质量问题后出现相互推诿的情况，树立所有施工人员的责任意识和质量意识。

3.5 做好施工机械维护

路面施工涉及大量的施工机械，包括摊铺机、压路机、搅拌机等，机械设备作为使用的硬件支撑，如果其发生故障或者存在质量问题，则会影响路面施工质量，因此，施工单位要做好现场机械的维护保养工作。首先，对所有进场设备进行常规维护，检查设备的型号、性能是否满足施工需求，如果设备存在故障要及时处理，保证设备处于正常运行状态下；其次，路面施工的设备都属于特殊设备，例如摊铺机，其操作具有一定的难度，要由具备资质的人员操作，其他施工人员严禁随意操作设备，如果发现违规操作情况要给予处罚；最后，制定科学的设备维护计划，实行专人负责制度，由指定人员负责设备的日常维护和保养，在每天施工结束后，都要进行状态检测，保证机械设备的运行质量。

3.6 实行全过程监理

监理在路面施工中具有重要地位，通过监理工作能够及时发现施工中存在的质量问题，进而及时解决和修复，避免高速公路在投入使用后出现路面质量问题，因此，施工单位要实行全过程监理。首先，施工单位要配备数量充足的监理人员，秉承持证上岗原则，没有资质的人员严禁从事监理岗位，同时，施工单位还可以通过外聘监理机构的方式实行工程监理；其次，监理人员要全程对路面施工进行质量监督，实行监理旁站制度，在完成某一工序施工后，要及时开展质量检查，确保不存在质量问题后才能进入下一工序；最后，赋予监理人员以一定的管理权限，明确其岗位责任，树立监理人员的责任意识，在发现质量问题后及时追究监理责任。