曹起源，季 宇，李楠博

（1.长春大学 经济学院，吉林 长春 130022；2.长春理工大学 经济管理学院，吉林 长春 130012）

当前全球进入低碳发展时代，制造类企业正向绿色、智能、低碳化方向加速演变。交通领域碳排放约占全社会碳排放的7.5%左右；2020年，汽车的碳排放约为7.2亿吨，占机动车领域的碳排放量的90%。汽车使用阶段碳排放量高的主要因素是传统燃油汽车保有量大、使用阶段的化石燃料燃烧所导致。汽车领域的低碳发展有助于我国在2030年之前实现碳达峰、2060年前完成碳中和，有着十分重要的意义。在双碳目标背景下，面对低碳发展这条必经之路，怎样快速地提升制造类企业的低碳竞争力已然成为企业未来发展的核心问题。

一、企业低碳竞争力关键影响因素

低碳是我们最自然的生活方式。低碳的概念贯穿社会经济、文化和生活的各个方面。公司的低碳理念就是共同理想、核心价值观、生活习惯和行为准则的表现，在此基础上形成低碳管理。

（一）掌握低碳技术创新

低碳技术包含电力、交通和建筑工业、可再生能源等新技术和新能源，包括使用清洁和高效的煤炭，油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等新技术。低碳技术创新是指通过技术范式转变来解锁原有技术经济体系的过程，掌握低碳技术是企业提高竞争力的主要手段。低碳技术开发和创新的目的是为了减少二氧化碳的排放，也是提升企业低碳竞争力的一种重要措施。

（二）低碳管理模式

一个企业要想提升企业的竞争力，那么它的管理水平具有举足轻重的作用。作为企业管理者，他们应该把低碳的思想融入企业生产经营的每个细节。对于节能减排活动，企业的管理层需要从以下两个方面来展开：一是在组织层面进行相应的管理；二是在生产方面进行管理。在目前低碳的大环境下，企业在企业管理过程中，应该把控制碳排放量放在首位，并且不断地对低碳的管理方式进行优化，凭借一系列的碳标签、碳跟踪、碳会计、碳盘查等方式，把低碳管理纳入企业的督查机制，从而打造强有力的低碳竞争力。

（三）碳核查能力

碳核查俗称温室气体排查，它是一个相对独立的检测机构，对受检方提供的排放进行相应的核查，并根据一定的方法估算受检方的排放量。我们应十分重视碳核查，确保碳排放核查数据的准确性，碳核查本身不能对减排产生一定的作用，然而，它检测的数据对碳减排及碳泄漏、碳交易等有着十分重要的作用。因此，碳核查能力的强弱直接影响企业的低碳排放工作过程。

二、以一汽解放为例

一汽是民族工业的信仰和支柱，它给整个吉林省带来的影响不可估量，正如人尽皆知的“一汽好，长春就好，吉林就好”，可见一汽的发展足以带动整个吉林省的发展。一汽解放作为一汽集团的全资子公司，是吉林省内的一家具有代表性的中重型载重车制造企业，是制造业中的国有企业代表之一，肩负低碳、绿色转型的重大使命。2021年12月，全国汽车碳排放约在7—10亿吨，主要由商用车包括轻重型商用货车、道路运输车等导致，这一数据还不包括零部件生产企业。由此可见，燃油汽车保有量达峰时间决定了碳达峰时间，汽车制造企业低碳竞争力关乎“双碳”目标的实现。因此，本文以一汽解放为例，利用SWOT法分析当前制造类企业低碳竞争能力现状。

（一）优势

1.一汽解放作为国产汽车品牌，在中国有很大的影响力。一汽秉承“中国第一、世界一流”的智慧交通使命，以促进社会繁荣为使命，以产品和服务为核心，把握行业的风向标。同时响应国家政策，深入实施中央“碳达峰”“碳中和”的重大决策部署，实现“双碳”的重大责任。一汽解放作为商用车品牌，将逐步在新能源市场获取高份额。对于传统汽车来说，新能源的销售比例高于行业的“两高”目标。预计到2030年，中国将在关键技术方面处于世界领先地位。

2.汽车产业“四化一高”变革为一汽解放带来新机遇。当前中国汽车产业正在不断转型升级，进行“四化一高”变革，这给一汽解放等独立品牌带来了新的机会，使它们参与国际竞争，实现“弯道超越”。尤其是“十四五”规划中概述的中国未来发展模式，将为汽车企业带来产业财富，其中包括一汽解放。

3.一汽解放行业地位稳固。如今成为中重卡行业的老大已经有四五年时间了，从现在趋势看，它行业第一的位置短期内难以撼动。2020年2月18日，经中国证监会审核，一汽解放上市重组，正式登陆资本市场。一汽解放作为中国汽车行业的长子，拥有中国最完整的制造体系，制造深度同行业第一。同时，是国内唯一掌握世界一流整车核心技术和动力总成核心技术的商用车制造商。在“新四化”的大趋势下，公司在系统燃油经济性、轻量化、新能源、长期保修等核心产品上成功建立了技术优势，处于领先地位。

（二）劣势

低碳技术的研发和应用能力低，实际投入成本高。中国在发展低碳经济方面有了良好的开端，但在低碳基础技术的研发方面仍与发达国家存在很大差距。在研发低碳产品方面，“十四五”期间，一汽解放的研发布局共计投资200多亿元，在长春建设新的能源创新基地。与此同时，一汽解放将投资100多亿元用于产能布局，以建设“零碳工厂”为标准。但是，为了减少碳排放，开发新能源车型，投入资金过多，导致成本巨大。

（三）机会

国家对新能源车辆的大力支持带动了一汽解放的发展。2021年10月26日，国务院印发《2030年碳达峰行动计划》，将进一步推进城市公共服务车辆新能源替代，加强充电桩、加气站、配套电网、加氢站等相应设施的建设。在政策的大力扶持和管控下，使得一汽解放生产的优质新能源车型如解放J6F纯电动轻卡等一系列车型在市场上占据了一席之地，一汽解放新能源车在现有商用车品系包括轻中重型卡车以及客车都有布局。同时，消费者对一汽解放尤其是新能源车辆需求的转变也提供了机会。随着国家与车企的表现，消费者对于新能源车的看法也有了转变，开始慢慢在这方面投入关注，认为无论在动力和性能上新能源车确比传统汽车要强。

（四）威胁

1.市场上汽车制造类企业竞争激烈。汽车市场众所周知的东风、重汽、福田等作为老竞争对手虽然和解放短时间内有一定的差距。但从长期看，在核心技术、新能源车型上，一汽解放也面临着产品被替代的威胁。如名不见经传的三一重卡存在威胁，因为这家公司上市以来无论在产品动力组合上，还是价格上都能燃起车友们的热情。三一重卡的互联网营销手段更是新颖，如炒作话题，打造网红等让汽车市场上企业竞争愈加激烈。

2.汽车芯片供应危机，存在“卡脖子”问题。自2021年初开始，汽车芯片供应紧张态势愈加明显。汽车芯片供需严重不足导致价格飞涨，瑞萨电子、恩智浦、意法半导体等供应商纷纷提高汽车规级芯片价格，整体提升幅度10—20%。根据一汽解放发布的相关数据显示，2021年8月汽车产量为13233辆，同比下降65.09%；历时八个月，汽车总产量301637辆，同比下降5.68%。8月份，汽车销量为11，422辆，同比下降68.7%。一汽解放8月份产销量同比暴跌，虽然相关人员透露公司没有因为芯片短缺而减产，但在行业内也一样受到了很大影响。可见，实现汽车芯片产业链自主可控，突破外资企业垄断将是行业中长期的挑战与课题。

3.原材料涨价，让零部件供应商整体承压。制造商本可以利用新技术在生产零部件时节约成本、能源和材料。然而由于全球性通胀，化工材料、铜、铝、钢铁等上游原材料价格没有下跌反而上涨。汽车制造行业属于原材料的大户，找其他的替代非常困难。汽车行业中的零部件供应仍处于强势地位，金属原材料价格持续上涨导致成本增长。这成本本应平均或按一定比例传导到下游，但现在它们只能减产或亏本生产，或内部消化。而产品低碳化在供应链上受到了抑制，势必会对整个汽车产业低碳化发展产生影响。

三、提高吉林省制造类企业低碳竞争力的建议

（一）重视低碳技术创新的人才培养

2021年吉林省省会城市长春的人才流失率位居全国第二，达到78.2%。吉林省人才的大量外流，使留在吉林省内的高技能人才总量不足，掌握低碳技术方面的人才更是少之又少，要想提升吉林省企业低碳核心竞争力，创新是不可忽略的推动力。

制造业企业通过创新变得更大更强，而创新依赖于人才，任何能够开发和吸引更多人才的公司都将在低碳竞争中具有优势。绿色低碳等新一代战略性新兴产业已成为当务之急，因此企业首先要把握住人才，尤其重视对低碳技术创新人才的培养，出台鼓励政策尽可能多地留住人才、引进人才。要同时加投入资金，专门培养低碳技术储备人才。留住人才，才能留住企业的未来，人力资源关系到企业的根本利益。

（二）把“双碳”目标纳入企业发展战略

企业是“双碳”目标的关键主体，在这个关键节点上，推动产业结构调整升级，有效提升产业绿色低碳发展水平，设定企业参与目标，是完成“双碳”目标必经之路。目前，吉林省的低碳经济仍处于发展阶段，能源利用率较低，企业要想长远发展，就要把自身发展战略和低碳化发展联系起来，积极稳妥地推进低碳化进程。要把国家提出的“双碳”目标纳入企业发展战略，为不同产业设定清晰明确的方向和目标，向节能环保产业结构转型。实现“双碳”目标，尽管时间紧迫，但是国家必须制定清晰路线图，企业也要很好地研究“双碳”国家政策的时间点和路线图，在低碳化改革浪潮中谋划好新的发展战略，这样才能做到既积极又稳妥地推进“双碳”目标的落实。

（三）持续加大低碳投资力度

从金融业现状角度来看，尽管中国绿色金融体系的基本框架已经建立，然而绿色金融模式、信息披露水平和激励机制还不能完全达到碳中和的需求，产品系统不够完美，低碳投资还没有得到解决。吉林省发展低碳经济的投资赤字仍然很大，这是一个重大问题。企业低碳投资资金的缺乏，必然会影响到企业自身发展战略的投融资需求。2020年，一汽解放共计投入了30亿元用于企业的研发，研发总人数为2058人，同比增长率为16.40%。由此我们能够明白，要想实现“双碳”目标，企业的资金投入需要重点放在绿色、低碳环节中。其中很大一部分需要借助金融机构和政府的参与来实现，包含：银行推行的绿色融资；政府发行的绿色专项债券；企业发行的绿色债券等相关产品的开发。与此同时加大力度推广绿色保险，积极鼓励创建绿色基金等。但是也要注意低碳投资和转型衍生出的金融风险，如高碳产业的违约风险、减值风险以及有可能产生的系统性金融风险等。

（四）提升企业碳核查质量

碳核查是碳排放交易市场的关键环节，关系到碳交易市场能否健康发展，节能减排有没有取得相应的成效等问题。目前国际上大都由第三方提供碳排放核查服务，所以对第三方核查机构的资质审查非常严格。随着对核查机构准入门槛的提高，核查机构在数量上肯定会有所下降。在核查中还要注意避免数据收集不够准确、不够全面，有些数据漏掉或统计错误、核查报告质量不高、分析不合理或者说明不充分等问题。要解决核查中的这些问题，提升碳核查质量，需要从源头着手，统一核查标准。有了严格详细的核查标准，企业才有规可循，核查工作才可以实现标准化。作为对第三方碳核查机构进行监管体系也有必要不断地进行强化，使核查机构的各个部门明确分工，各司其职，每个核查机构公平参与竞争。

（五）加强企业员工低碳观念建设

作为企业最主观、最积极的作用，与制造企业的物质资产相比，员工对绿色发展具有更大的实际意义。在绿色、低碳发展的理念下，员工管理以人为本，注重员工的可持续发展，追求企业经济生态、社会效益的共同发展。然而，在当前中国企业的发展理念中，培养员工的环保意识和低碳意识不足，短期来看员工虽然提升了企业经营业绩，却忽略了可持续发展的前提。因此，如果要实现低碳目标，企业除了像一汽公司实现低碳能源、低碳技术等硬件的操作，更加需要企业家、员工改变个人的思想、行为的“软件”，在企业建立和发展时，运用相适应的文化模式指导低碳经济发展，使企业员工树立绿色低碳化发展意识，规范自己的行为，培养“双碳”目标下低碳价值取向。企业及员工个人在行为及物质方面都需要实行低碳理念，使得低碳思想观念深入企业员工内心。