王 磊

（中国水利水电第七工程局有限公司，四川 成都 610213）

当前我国全面推进城市化发展的进程不断加快，城镇建设体系更加完善，市政公共设施数量增加，功能齐全，带动工程行业稳定发展。城市道路施工建设作为城市建设发展中的重要内容之一，如果在施工建设中，出现施工技术不规范、施工工艺不合理等状况，必然会引发施工质量问题。因此，在市政工程施工过程中，要从各个环节入手，确定施工技术要点，保障施工建设工作有序进行，提高施工质量。

1 工程概况

柴桑河、泉龙河二期建设工程项目，位于四川省眉山市仁寿县视高镇。地处川中龙泉山脉中麓二峨山段，川西平原边陲，山、水、丘、坝相连，属平坝、浅丘地地貌类型区，地势东高西低，海拔高度在300~700m。本工程为柴桑河二期工程项目施工范围内的市政道路，道路下方设有截污干管工程。截污干管主管长度约9360m，截污干管主要为HDPE埋地钢塑复合缠绕排水管（B1型）、混凝土管和焊接钢管，东侧截污干管管径DN1000~1200，西侧截污干管管径DN1400，架空部分采用焊接管，管径DN1220~1420，混凝土管管径DN1400。按照截污干管最新规划走向，多处管道埋设于现有道路下方。

2 施工准备阶段

2.1 路面破除

本工程部分施工涉及到的破除路面包括水泥混凝土路面、人行通道路面，路面破除施工流程为：施工准备→测量放样→机械（人员）准备就绪→凿除→装运弃置。

结合施工设计图纸，根据现场情况，做好管道、线路埋设调查工作；

结合基坑挖设深度，定位破除中心线，标记破除边线；

通过采取切缝机对需要破除的水泥混凝土路面切割处理，防止在破除过程中，造成大面积路面破坏；

对于具备机械破除条件的现场，一般采用机械破除方式，人工辅助。如果是一些无法使用设备破除的现场，一般采取人工破除方式，并控制装车量，破除施工完成后覆盖处理，之后运送到指定位置。

2.2 测量放线

在管道工程测量过程中，需要确定永久性水准点，建立坐标控制网，精度需要满足施工要求。结合管道设计线路和高程，认真核对原有管线接头位置坐标与高程，结合业主或设计部门提供的城市平面控制网点以及城市水准网点位置及坐标数据进行确定。严格按照施工图纸和井位坐标确定好沟槽轴线，之后结合图纸设计要求确定坡度，放出基槽开挖线。根据设计图纸内容，测量管道中心线和检查井中心位置，确定中心桩。管道中心线和检查井中心位置需要经过认真核查。结合施工管道直径大小情况，按照施工设计图纸内容确定沟槽开挖边线，如果是水泥路面，在开挖施工之前，需要借助切割机切除当前路面，切割之前需要利用白粉笔进行划线处理，沿着划线位置进行切割，记录桩与检查井中心之间距离，认真核实。

3 市政道路地下管线部分施工

3.1 沟槽开挖

3.1.1 既有管线探查

在施工之前，安排施工人员认真研究图纸，与产权单位充分交流，通过集中交底或现场标识的方式，确定既有管线的类型和部位，认真标记。设计管网轴线采用人工开挖方式，每20m挖5m×2m×4m的探坑，具体尺寸可以结合现场情况进行确定。现有管道的具体位置，如果存在隐蔽部分，可以利用管道检测器确定。对与施工相矛盾的部位，需要采取相关防护措施或变更路线，确保施工正常进行。

3.1.2 管线保护

要保证施工正常进行，减少问题出现，在沟槽挖设之前，需做好管道的保护工作，在管道上方安装工字钢，工字钢的两端应置于受保护管段的外部，用于悬挂管道的钢丝绳直径为16mm，钢丝绳应用兰花螺钉拧紧。作为主要支撑体，工字钢应具备一定强度。为避免钢丝绳与工字钢接触点应力断裂，接触处应垫木板。受保护管道为钢管或铸铁管，悬挂点直接穿入花篮螺栓；受保护的管道为塑料管，吊点直接用木板填充。如为多孔混凝土管，应在下面两个角分别垫10cm×10cm角钢垫层，同时拧紧花篮螺栓。在基坑开挖过程中注意调整花篮螺栓的松紧度，确保地下管线的标高和平面位置保持不变。如果采用机械开挖方式，严禁触碰管道。施工过程中，安排专人观察管段（线）的位移和挠度，及时调整花篮螺栓的松紧度。管道单位和施工单位应深入沟通，协调配合，采取各种措施，防止地下管线受到破坏。

结合专业管道的常用保证材料判断管道的位置和类型。供热管道广泛采用的是黄砂包管，燃气管道常用的是石粉包管，管道顶部30cm位置设有警示带。供水管道采用的是石粉包管，直埋电力管道使用是的混凝土包管。在挖设各个沟槽时，如果不小心挖掘上述材料时，应注意地下管道。新建管道与既有管道交叉影响情况下应首先考虑既有管道的搬迁。如果无法搬迁，应通知相关部门结合现场具体情况，确定对应施工方案。对于保护方案，可以结合现场实际情况进行修改。

3.2 基础处理

管道基础应为处理后的原状土或回填密实地基。柔性接口管道的地基承载力特征值不应低于0.10MPa。基础强度在不符合设计标准的情况下，应按要求加固处理。聚乙烯（HDPE）埋地钢塑复合缠绕排水管B1型基础按有关设计要求施工，管道底部覆土采用中粗砂垫层基础，厚度0.3m，最大粒径小于25mm，密实度为不得低于90%。

本工程地基由中粗砂和天然砾石层组成。对于地质条件较差的路段，如淤泥和杂填土，必须进行更换。根据现场具体情况，更换材料应为生土、天然砂砾、浆砌片石等。具体材料和置换深度应根据现场地质条件进行确定。

3.3 管道敷设及连接

在下管之前，需要根据产品标准要求进行质量检查，对于不满足要求的材料，严禁在施工中应用。结合管径大小、沟槽、施工设备情况，小管径管子一般采取人工安装方式，大管径管子则采用吊车吊入沟槽内部，配合人工方式进行安装，管道接头需要严格按照设计要求进行连接。在下管过程中，采用稳定性强的吊具，平稳下放，不可与沟壁、沟底碰撞。在吊装施工中，设有两个支撑吊点，严禁穿心吊。

管道接口采用双承插单面热熔焊接方式，管道制造商应为管道连接提供技术和机械支持，并指导现场施工。对于热熔对焊，将电热板插入两根管道的接口之间。当两根管道的连接面加热到熔融状态时，拉出加热板并施加一定压力，形成均匀的凸缘。冷却后，焊接牢固。对于热熔对接焊接工艺，通过采用热熔对接焊机来实现。管道基层需要设定在没有处理的原状土层中，要求地基承载力不小于0.10MPa。如果遇到流砂、淤泥等软弱地基，需要采用还田方式进行加固处理，从而满足地基承载力要求。如果下管施工过程中，遇到原有管线和相当管线交叉状况，需要对原管线导流处理，在本次管道铺设施工完成以后，再将原管线恢复到原状。

3.4 施工降水

在沟槽内部含有地下水时，应把地下水下降到槽底以下0.5m的位置，真正实现干槽施工，降水主要以明排为主。

3.4.1 排水沟

排水沟距沟槽坡脚300mm，沿管沟布置，排水沟断面尺寸为宽×深=0.5m×0.5m，管沟底部两侧每隔30m挖集水坑，以满足管沟排水量要求。如果各段管沟排水量增加或减少，可结合实际情况适当调整集水坑距离。建立排水沟的意义就是及时将土壤饱和水和地表水排出。

3.4.2 集水坑

集水坑尺寸为1m×1m×1m，集水坑内的泵数量现场应超过2台，施工时应根据实际情况增加泵数量。抽水泵的排水应确保现场24h不间断排水并设专人昼夜轮流值班，检查污水泵排水情况。如果发现泵存在问题，应及时解决。在有地表水的地方进行首次开挖时，开挖速度不宜过快，30m后停止挖掘，仔细观察管沟排水情况，泵送距离是否满足排水要求。观察管沟两侧的土壤状况，如果管沟两侧土壤掉落或坍塌，应及时处理，并增加管沟坡度。

3.4.3 基坑支护

本工程沟槽开挖主要为锚喷支护。对于素填土层开挖深度超过3m的沟槽，开挖坡度岩层为1:0.5。开挖完成后需设置支护，支护方式采用φ32mm注浆钢花管，L=3.0m、L=4.5m，锚杆支护，并安装钢筋网片喷射100mm厚C20混凝土。在沟槽底部距槽边30cm处设置30cm×30cm排水沟并用素混凝土硬化，沟槽顶部距开挖边1m处设置50cm×50cm截水沟并用素混凝土硬化，截水沟旁安装 护栏。

沟槽开挖锚喷支护时应满足以下施工要求。

（1）锚喷支护施工前，应对路堑断面进行检查，间隙合格后方可进行锚喷支护施工。

（2）锚喷支护需要按照自上而下、分层开挖、分层锚固、分层喷射支护的要求进行施工，及时挂网喷混凝土，防止边坡长期风化失稳。

（3）钻孔时，严禁注水。采用钉孔底部灌浆方法，保证灌浆充分，灌浆压力为0.2MPa。

（4）锚喷支护施工时，应按设计要求制作支护架。

（5）喷射混凝土作业应自上而下进行，喷射混凝土厚度超过7cm时，应分层喷射。喷涂过程中应做好相应的保护工作，确保排水孔不堵塞。

（6）施工期间，应采取降水措施，在施工前将水位降至工作面以下1m位置。

4 路基及路面施工

施工工序为：施工准备→施工测量→路基回填与夯实→混凝土路面浇筑→路面养护及清理。具体详见《市政道路修复方案》。

4.1 施工准备

组织施工人员、机械进场，并向施工班组进行相关技术交底。规范作业程序和机械作业路线，做好土方调配工作。调查沿线电缆、光缆、管道的位置及埋深，并按设计要求更换或埋设明显标志。

4.2 施工测量

项目道路全长约3km，施工线路长，交叉口及管线分布复杂，测量放线工作量大。为保证施工测量的连续性和一致性，施工现场应设置足够数量的相互可见的坐标控制点和高程基准点，根据设计图中的坐标控制点，利用全站仪对所揭示的坐标控制点进行闭合测量，这些桩点设置在施工现场，并用油漆进行标记。

4.3 路基回填与夯实

对于路基回填材料，可采用自卸汽车运输。土层采用挖掘机和自卸汽车定点摊铺，通过人工回填和机械回填相结合的方式，保证每层铺设厚度满足设计要求。每层的压实工具取决于该层的压实度要求。压实时，确保地面标高和压实度符合规范要求。对于道路边缘、检查井、雨水井周围以及压路机无法压实基坑的位置，采用小型机具进行压实，防止出现漏夯，要求夯区重叠1/4~1/3。路基应保持垂直和水平坡度与原道路一致，并设置临时排水设施，道路槽中不得有积水。当不能采用重力排水方式时，应将水引至集水井，并用水泵抽出。

4.4 沥青混凝土路面的浇筑

在确保基层平整、干燥、粗糙后，可在路面上喷洒下封层，并使用石油热沥青。胶层油和底漆油应均匀分布，喷涂后应无打滑和缺油现象。使用乳化沥青时，水和沥青应完全分离。如果无法喷洒，则应手动喷洒。沥青混凝土连接时，前后相邻路段的摊铺搭接宽度为5~10cm，保证纵向热接缝。水平缝应为垂直平缝，层间水平缝应错开。如果不符合要求，应手动修复。多余的材料应由工人清除，不足的部分可以通过人工筛选细材料进行修复。采用双滚筒钢轮压路机和光轮压路机进行温度测试，指挥和控制碾压时间和地点。碾压时，调整滚筒滚轮的洒水嘴，洒适量水，最好不要粘滚轮。在完成沥青混凝土施工后，让其自然冷却，在温度小于50℃的情况下，才能开放交通，但是需要设有路障，严禁和路面施工无关车辆通行，避免造成路面污染，影响路面施工质量。

5 结语

总而言之，在市政工程施工建设中，涉及各方利益，只有保证市政道路工程质量的情况下，才能为群众提供效益。所以在实际施工中，明确施工职责，从各个环节入手，确定施工技术要点，合理施工，保证市政工程施工质量。