4月3日，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

公告一出便引起业内广泛关注。之前很多国内外车企或者国家，都把禁售燃油车列入未来计划，但都集中在2025年之后，像比亚迪这样言出立行的做法，还真是全球独一家。

但是仔细分析便会发现，比亚迪做出这个决定纯粹是顺势而为。

过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发。全年销售汽车74万辆，而其中新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。在2022年3月的汽车销量中，比亚迪纯燃油车的销量为0，这充分说明，纯燃油车在比亚迪已不具备存在的价值。

相对于比亚迪停售燃油车的“水到渠成”，其他车企的停售计划更像是不得已而为之。国内的北汽集团、长安汽车对外宣布都是到2025年全面停售燃油车；丰田汽车2030年将在中国、欧洲及北美地区停售燃油车，2035年雷克萨斯品牌全面停售燃油车；大众汽车宣布2035年仅仅在欧洲市场停售燃油车，中国和其他国家市场还会推后；本田汽车宣布到2040年全面停产、停售燃油车；梅赛德斯-奔驰计划于2030年停售燃油车；日产汽车将于2025年停售燃油车；宝马集团计划2030年在欧盟国家市场停售燃油车……

面对汽车工业百年不遇的变革，新能源汽车已经展现出其强大的生命力和技术优势。