汽车制造商表示有兴趣在下一个油品规格推出之前解决目前北美最新乘用车机油规格中存在的一些问题。他们的愿望清单中包括一项新的程序测试，以确保机油在整个换油周期内都具有预防低速早燃的性能，还希望新增两个低黏度等级油品。

关于新测试：随着机油老化，一些通过新机油低速早燃测试的润滑剂，在整个机油换油期内的使用后期可能不会继续防止低速早燃。该新测试程序开发早在2019年就开始进行，测试实验室、添加剂公司、原始设备制造商和API为开发工作提供了一些资金，2021年，资金已获批用于更广泛的精度矩阵测试以证明该程序测试可行，目前正在开展相关工作。据称目前在用的大部分油品预计都能通过该新测试，但还不清楚是将该测试引入官方补充规格(API SP+)中还是在ILSAC GF-7规格中替换现有测试程序。

关于新增低黏度油品：增加的两个低黏度级别为SAE 0W-08和SAE 0W-12。一些OEM已经开始采用这两个黏度级别的油品，如日本JASO GLV 1油品规格中就引入了这两个黏度级别。API目前还没有引入。

然而，上述改变似乎不太可能导致API SP+油品规格的推出，因为行业领导者正在寻求以其他方式解决这些问题。该地区最新的油品规格ILSAC GF-6/API SP已于2020年5月推出，下一代油品规格ILSAG GF-7的制定工作已经开始，但预计要到2028年左右才能推出。

[黄丽敏摘译自Lube Report Americas，2022-08-10]