马银亮，张 攀，程远胜，刘 均

（华中科技大学船舶与海洋工程学院，湖北 武汉 430074）

在现代海上作战时，现代水面舰艇的生命力和战斗力受到反舰导弹的严重威胁。半穿甲反舰导弹战斗部侵彻穿透舰船舷侧，在舱内延时爆炸对舱室结构严重毁伤[1]。由于封闭效应，舱内爆炸下结构内部的载荷传递较自由场爆炸更加复杂，且结构的毁伤通常更为严重，舱室的角隅部位往往会率先发生破坏。因此研究舰船舱室角隅连接结构的抗内爆设计，对于提升内爆载荷作用下舰船舱室角隅部位的抗爆能力十分重要，对于保障舰船舱室整体的抗内爆能力有着重要意义。

针对舰船结构在内爆载荷下的毁伤和防护研究的关注度一直很高[2-6]。陈鹏宇等[7]建立了舱内爆炸载荷简化载荷计算模型，能够快速估算舱室内部角隅区和中间区域受到的载荷强度和壁面总冲量。候海量等[8-9]分别采用数值模拟和缩比模型试验的方法开展了研究，指出舱室板架角隅撕裂的典型失效模式，以及舱内爆炸下冲击波在角隅汇聚且汇聚波强度远大于壁面反射冲击波的特征。姚术健[10]研究了单箱室和多箱室结构的破坏模式，并基于量纲分析建立了箱室结构破坏模式的快速预测公式。为了提高舰船结构在舱内爆炸载荷下的生命力，王佳颖等[11]研究了双层横舱壁在舱内爆炸载荷下的破坏模式，并针对性地提出了改进方案。Nurick 等[6]通过大量实验研究了均布爆炸载荷作用下螺栓夹持板边界处的塑性变形，结果表明改善边界条件能够改变板的变形模式。……