唐辉，谢莹，刘勇

（株洲中车时代电气股份有限公司，湖南株洲 412007）

0 引言

钢轨打磨是铁路维修的重要工作内容之一，是现阶段预防、治理钢轨伤损最有效、最常用的方法。钢轨打磨能够治理包括裂纹、剥落掉块、波磨、擦伤、硌伤、肥边、不均匀磨耗、光带不良在内的一系列钢轨轨面伤损。钢轨打磨可以改善轮轨接触状态，预防和延缓钢轨的接触疲劳、不均匀磨耗、波磨等问题，修复或减轻轨面伤损，降低钢轨安全事故发生的可能性，延长轨面运行设备的使用寿命和维修周期[1]。

某型钢轨打磨车是目前铁路钢轨打磨领域的主力车型之一，该型打磨车共由号1车、2号车、3号车等3节车组成。其中1号、3号车均为设置有司机室的动力车，设置有柴油机动力系统，可为打磨车运行和打磨提供动力，实现列车运行及作业双工况的牵引。2号车为生活车，设置了材料间、更衣室、水箱等。打磨车车下共有48个打磨头，操作人员可通过控制系统完成车辆的恒速运行、打磨头功率和打磨角度的调节，完成打磨作业。

图1 某型钢轨打磨车布置

在1号车、3号车均设有1台康明斯KTA38型柴油机，柴油机额定转速下的功率为1007 kW。如图2所示，每台发动机通过分动箱带动4台走行液压泵工作，同时带动4台辅助液压泵工作，4台走行液压泵通过液压系统与安装在车轴齿轮箱上的液压马达相连，带动车轴转动，为走行系统提供动力，4个辅助液压泵分别与液压油、发动机冷却液的散热风扇马达相连，为散热系统提供动力。……