刘超

（长沙理工大学汽车与机械工程学院，长沙 410004）

0 引言

窄深槽通常是槽宽小于4 mm，深宽比大于2的特殊结构[1]，在航空航天、汽车工业和工程机械等领域应用越来越广泛，如航空涡轮发动机榫槽、花键轴、变量泵转子槽等关键零件。由于窄深槽独特的结构特点，使得其加工难度增大[2]。缓进给磨削技术在机械加工过程中具有独特的优势，它集形状精度高和材料去除率高的优点于一体，被普遍认为是一种高效低成本加工方法[3-5]。

然而使用传统砂轮进行缓进给磨削加工时，因为冷却困难而容易造成磨削温度过高，导致出现工件表面热损伤[6]和砂轮堵塞[7]等问题，直接影响工件的表面质量和加工精度。许多学者研究发现，工作面预加工有大量沟槽的开槽砂轮可以大大降低磨削温度和减少磨削表面热量的输入，从而有效降低工件材料的热损伤[8-9]。此外，相比于传统砂轮，该结构的砂轮不仅能有效降低磨削力[10]，而且提高了磨削比[11]。但现有开槽砂轮的槽宽通常大于1 mm，当砂轮沟槽进入或者离开磨削区时会引起振动。基于此，本课题组提出并制备了槽宽为0.1 mm、间隔为1 mm左右、深度为数毫米的有序微槽结构砂轮。

由于缓进给磨削窄深槽时，磨削液难以进入磨削区进行有效润滑和冷却，本文开展了有序微槽结构电镀砂轮缓进给磨削窄深槽实验，探究了磨削参数（磨削深度、工件速度等）对缓进给磨削力的影响，探讨了缓进给磨削窄深槽表面粗糙度、表面形貌、白层厚度以及显微硬度的变化规律。……