戈壁地区高速公路路基填筑工艺研究

2022-12-17湖南建工交通建设有限公司张人异

人民交通 2022年21期

文 / 湖南建工交通建设有限公司张人异

随着科学技术的发展和创新，高速公路建设事业也在不断发展。在高速施工过程中，只有保证路基的正常施工，才可以使得高速公路安全运行。在路基的填筑过程中，非常容易受到各种各样因素的干扰，施工时要格外把控施工质量极其重要。本文通过对高速公路路基填筑要点和方法进行详细的介绍，并对路基填筑的工艺措施进行分析，以为戈壁地区高速公路的施工提供一些参考建议。

引言

随着我国经济的快速发展，公路建设水平和质量的要求也逐渐提高。路基质量对保证公路工程质量尤为重要。这是保证公路承载能力的基础。路基填筑是路基施工的关键环节，在实际施工中对填筑工艺要求严格。近年来，随着科学技术的发展，这项技术得到了广泛的推广和应用。

道路的利用率越来越高，这就要求相关施工人员严格保证施工质量，保证路基的稳定性和耐久性，从根本上提高整个路基的质量，保证道路的使用寿命。路基填筑可以降低工程造价，降低未来道路的养护费用。

工程路基填筑施工准备要点

在工程路基填筑施工技术的应用中，前期准备工作往往是非常重要的，因为前期准备不足引起的后续施工隐患不容忽视。需要特别注意的准备要点如下。

测量定位

工程路基填筑施工处理应准确可靠工程路基填筑施工处理应准确可靠。经常需要把重点放在测量定位工作点，做好测量定位工作，确保施工现场得到全面控制。在测量定位时，往往需要根据设计方案和施工要求，重点进行详细分析。

根据设计方案和施工要求，往往需要重点进行详细分析。并在路基填筑作业所涉及的标高、宽度等基本指标周围设置关键标志，避免出现严重的偏差现象。在测量定位板的加工中，往往需要用记号笔和石灰准确地进行。

标志应清晰明了，以防容易损坏，为以后的施工作业提供更好的指导。

分层填筑技术手段

一般来说，土石方本身的质量对高速公路路基的施工质量有一定的影响。因此，在高速公路路基填筑过程中，施工人员应采用分层填筑的方法，以提高路基填筑质量。通过各层的不同性质，可以降低公路外部因素侵蚀的可能性，从而提高公路的实际使用寿命。施工人员应保证填料符合要求和施工计划，防止不合格材料进入施工现场，影响工程整体质量。分层填筑施工时，每层填料厚度不大于30cm，填料用完后及时进行路基压实。

结合路基工程的特殊性，也可采用分层摊铺，根据相应规范和标准的要求，每层填筑宽度不大于设计宽度25cm。这也可以提高路基施工的整体压实度。特别是在完成相关程序后，应特别注意某些凹凸路基的位置，以确保高速公路整体建设的顺利实施。

明确施工要求

工程路基填筑施工过程中，往往需要重点了解具体施工要求，明确施工方法和具体标准，以便更好地指导后续具体施工作业的实施。例如，在土石方工程的选择中，往往需要充分考虑现场条件和最终的路基施工要求。选择最合适的处理方法，保证不同施工方法的适用条件。例如，在土方工程的选择应用中，往往需要保证高透气性、透水性、透气性和透水性，形成理想的压实条件，尽量减少出现软化问题的可能性。必要的测试和检测方法成为一个重要的环节；岩石的选择应考虑粒径和岩性特征，以最终路基结构的稳定性为目标，避免产生严重的不利影响机制。

路基填筑

路基填筑正式开工前，做好准备工作，包括：全面施工测量；系统地检查设计数据；安全交底；进行土源检测试验和路基填筑试验；测量和设置。填方测量范围应尽可能全面、详细，如管道状况、道路状况、地下水状况、土壤脆弱性等，如在测量过程中出现特殊情况，必须立即向所有相关单位报告，以确保后续工作的顺利进行。

材料开挖换填碎石土，填筑前碾压，压实度大于96%。具体而言，当路堤填土高度小于80cm时，压实度应大于96%；路堤填筑高度大于80cm小于150cm时，压实度应大于94%；路堤填筑高度大于150cm时，压实度应大于93%。如果是零填方开挖区域，确保其下方80cm范围内的最小压实度为96%。当土质横坡坡度小于0.1时，可直接填筑路堤；土质横坡坡度在0.1～0.2之间时，填筑前应将原土质松散湿润；当土质横坡坡度小于0.67时，先将原土按2m以上的台阶处理，然后在台阶顶面做较缓的坡度，再填筑路堤。如果路堤位于耕地上，则应在碾压前移除这些土层，以确保最小压实度超过90%。如果路堤中有大量积水，则应在碾压和填筑前清除积水。

路基开挖的方法

横向开挖法是指从一端或两端向前逐步开挖的方法，横向开挖法适用于短、深路段。对于较深的路堑，不能一次开挖到设计标高，因此开挖应分为多个标高。各级应设置独立的排水设施和土方运输道路，避免相互干扰。

横向开挖法需要人力和机械的合作。在某些特殊的转角路面条件下，大型机械无法工作，需要人工开挖。整体完工后，需要相关人员对未开挖的地方进行修复和平整。

纵向开挖法包括纵向分层开挖法、纵向分段开挖法和纵向渠道开挖法。这种开挖方法适用于小高度、长距离的纵向分层开挖。纵向分层开挖法是指将开挖分为不同深度的多层开挖，每层开挖应按断面纵向分层进行。

顾名思义，分期开挖法是将整个施工断面分成若干部分。该方法适用于某些路段的复杂施工。分割的部分可能有不同的情况，因此可以采取不同的措施。纵向渠道开挖法是指两侧开挖前的中间开挖，适用于某些较深路段。

由于路堑较深，无法按前两种情况进行开挖。首先开挖渠道。对于两侧开挖，可在一定程度上降低工作压力。

路基填筑工艺分析

资源配置问题可能是传统路基质量标准失效的潜在影响因素。现场资源配置后，现场施工人员数量与施工需求人员数量完全一致，施工人员数量能满足工作需要。同时，对配备施工机械的路基单工作面效率的分析角度足够，使单工作面资源配置达到了较为合理的状态。继续扩大范围资源的运用将在很大程度上造成资源的有效浪费。可见，资源配置是路基压实率低的原因。

传统的地下施工方法是采用洒水技术，用两辆洒水车连续洒水至最佳含水量。传统的喷灌机操作方式是在基质上直接加水后，基质土在一定厚度范围内完全渗透，达到最佳含水量条件，适应碾压作业。然而，由于两个原因，该地区对剥削形式存在许多阻力。一年四季刮风的天气使大量的水蒸发。现场喷水作业经常发生在喷水作业结束后，第一次水蒸发，表面风干后。初步调查表明，当地土壤透水性差，无正常渗水现象。以上两个因素表明，人工浇水难以获得地基土的最佳含水量。传统施工技术不能达到地基压实度的直接原因是传统洒水技术在戈壁滩地区不适用。

施工工艺创新探究

单纯提高耗水量

土壤压实度低的原因是，土壤在机械碾压过程中无法达到最佳含水量，可以直接处理。要改变这种情况，就要增加喷雾器和喷嘴的数量。试验数据表明，在连续灌溉施工的工作面上放置三个喷头时，施工段的基础层达到最佳含水量状态，但灌溉的用水量、人工和车辆费用昂贵。该区域位于戈壁沙漠，施工用水非常短缺。如此大的供水方式无法使水的电压结构满足生产运行，给生产带来沉重负担，不符合国家节能环保生产政策。考虑到所有因素，不可能简单地增加用水量以满足喷头的设计需要。

基于改善保水性能、渗水性能的补水方式

通过对这种原因进行分析，可以发现，造成土壤最佳含水率少的重要因素是环境持水性能差和土壤透水性差。如果补水方式发生变化，就要充分克服保水性差、渗水性低的不利条件，才能使土壤达到最佳状态。在这方面，我们分析了以上两点。在大风的情况下，水分蒸发量大，但我们可以发现，风干只能是填筑料的表面，从土壤表层5cm以内的土壤在短时间内不能蒸发干净。它有10～15cm厚的土壤渗透土壤是比较困难的，但如果水是直接应用于地表以下的土，就可以有充分时间进行渗透。

通过以上两个考虑，我们采用了倾斜地面的方式，然后在不利的情况下克服了洒水车遇到的困难。清除基材后，先将底层土壤疏松，然后撒上清水，使其自然渗入，在过程中随时补充水分，保证最佳水分含量，松弛后平整地面。我们已经制定了一个更为合理的施工工艺，工艺的重点是在水的方式有一定的突破，该工艺不仅保证与水的充分接触，使得水分和土壤颗粒的接触更加快速，不仅可以保证土壤的性能，还可以使水不会受到很大损失，从而实现滚动效果好。