韩 驰，秦明泽，曹文豪，石 杰，陈 凯，张学宇，张申源

(1.南阳理工学院土木工程学院，河南 南阳 473000;2.枣庄职业技术学院 组织人事部，山东 枣庄 277000)

双线隧道进行开挖会造成隧道周围的地面严重松动变形，危及周围建筑物和居民安全。双线隧道的开挖一直被国内外业界人士所看重，降低开挖时对地表沉降的影响更是其中的难点。1806年，英国工程师布鲁尔于首次提出盾构法的施工原理，后经过改进，在气压的辅助下，完成了第一条盾构施工法的隧道[1]。自19世纪初以来，通过对国内外研究成果的总结可以分为经验公式法、模型试验法和数值模拟法。1969年，Peck发现隧道水土流失量基本等于开挖时地表水平沉降值，且地表沉降相似于呈现正态分布，并将隧道地表水平沉降曲线设置为沉降槽形式，后发现其沉降曲线呈现正态分布[2]。国内学者[3]对Peck公式进行了优化，并准确地预测了地表下沉量。在1984年Mair在参照盾构开挖监测数据的同时采用了离心模型来模拟软土地层隧道从而提出了盾构隧道施工造成地面沉降公式[4]。2005年，朱伟等研究盾构在穿过砂土层时运用了FLAC 3D软件，对隧道的埋深做出了分析、掌子面支撑力大小和砂土内摩擦角以及直径与地表沉降关系[5]。上述众多理论的提出也进一步发展和完善了双线隧道盾构施工的理论，同时国内学者对双线隧道开挖及稳定性[6-11]进行了较为深入的研究，为减小地表沉降影响的理论迈下了坚实的一步。

本文以洛阳地铁二号线某一区间隧道工程为背景，用FLAC 3D进行具体隧道的数值模拟并对圆形隧道断面及地表进行监测分析。……