焦明东， 陈厚淞

(1.上海同济检测技术有限公司， 上海 200092；2.中国水利水电第八工程局有限公司， 湖南 长沙 410004)

悬索桥尤其是地锚式悬索桥是目前特大跨径桥梁选型中的首选。悬索桥的主梁线形主要由空缆线形、吊索长度及主梁上恒载决定，一旦索股架设完成空缆线形就已确定，吊索架设完成则主梁线形已确定。作为悬索桥的主要承重结构，主缆架设是整个桥梁建设中非常重要的环节，架设精度决定桥梁线形和合理成桥状态。主缆的线形控制包括基准索股线形控制和一般索股线形控制。索股线形控制主要通过索股垂度测量和分析进行，主要包括基准索股的绝对垂度测量和一般索股的相对垂度测量，其中一般索股以基准索股为基准进行控制，因而基准索股的绝对垂度测量和控制是主缆架设的重要环节。本文在分析基准索股测量内容及绝对垂度测量方法的基础上，对基准索股垂度测量精度、基准索股稳定性进行分析。

1 工程概况

某地锚式悬索桥跨越区域性河流，是某高速公路的控制性工程。桥梁全长1 366 m，跨径布置为(3×40+4×40+3×50) m T梁+(3×50+3×50) m钢板组合梁+700 m悬索桥+2×40 m T梁，主桥为单跨700 m简支钢箱梁悬索桥，其总体布置见图1。

图1 某地锚式悬索桥的整体布置(单位：m)

主桥为双塔三跨双索面悬索桥，跨径700 m，主缆跨径布置为(310+700+175) m=1 185 m。主缆设上下游2根，采用预制平行钢丝索股，通过PPWS法编织而成。每根主缆由85根索股组成，每根索股由127根φ5.0 mm预制平行钢丝组成。

为使主缆架设线形与设计线形无限接近，对施工过程中主缆线形进行精确测量和控制。……