张雄健 周德春 周利伟 任辉 俞嘉彬

浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 浙江 杭州 310014

1 前言

根据统计，我国城市的轨道交通正逐步进入建设与运营并重的发展阶段[1]。随着城市发展，在地铁保护范围内进行基坑开挖等情况越来越多。基坑施工会引起周边土体变形，从而对周边土体内的地铁设施产生影响，特别是在沿海软土地区，地层压缩性和灵敏度高，施工扰动更为显著。临近既有地铁设施受扰动影响轻则引起结构变形开裂，降低结构服役性能；重则直接影响地铁运营，导致运营事故。因此，临近既有地铁设施施工正成为城市建设安全的重要问题。

国家安全生产法、建设工程安全管理条例等文件均要求参建各方制定建立健全风险防范化解机制，确保安全生产。《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）针对轨道交通地下工程风险管理建立一套风险界定、风险辨识、风险估计、风险评价与风险控制的体系流程。此外，许多学者和工程师也对临近地铁隧道设施影响因素及评估方法开展研究。魏纲等[2]采用理论分析法推导基坑开挖引起临近地铁隧道附加应力的计算公式。张立明[3]等基于基坑施工监测数据分析软土深基坑对临近地铁结构的影响具有明显的时空效应，基坑分期实施可有效控制临近地铁结构位移。马红峰[4]以某基坑临近南昌地铁4号线区间隧道为例，采用三维有限元软件模拟基坑开挖对隧道结构、周边土体等变形影响。……